Après des mois de baisse des livraisons et un malaise croissant face aux frasques politiques d'Elon Musk, Tesla revient en rampant. Le constructeur automobile américain a non seulement retoqué ses deux modèles les plus vendus, la berline Model 3 et le crossover Model Y, mais il a également enregistré une reprise des ventes au cours du troisième trimestre de l'année. Même en Europe, les ventes repartent partiellement à la hausse.

Tesla a livré un peu plus de 497 000 véhicules dans le monde entre juillet et septembre, ce qui représente une augmentation de 7,4% par rapport à la même période de l'année dernière et dépasse largement les attentes des analystes. La majeure partie de cette croissance est due à la Model 3 et à la Model Y, qui ont augmenté ensemble de 9,4% pour dépasser les 481 000 unités. Il s'agit d'un revirement de situation après deux trimestres difficiles au cours desquels Tesla a connu sa plus faible performance en près de dix ans.

Les limites du minimalisme

Cette amélioration coïncide avec le lancement de la version révisée de la Model 3. Dans sa nouvelle version, la berline parcourt non seulement plus de kilomètres en une seule charge, mais revient aussi discrètement sur l'une des décisions les plus controversées de Tesla en matière de design.

Le retour du pédalier de clignotant, supprimé lors du lifting “Highland” il y a deux ans, peut sembler anodin, mais pour de nombreux conducteurs, il symbolise la reconnaissance du fait que le minimalisme a ses limites. 

Les critiques avaient qualifié le système à boutons sur le volant de maladroit et de distrayant. Il y a quelques semaines, le retour de la pédale d'accélérateur a été annoncé. a fait surface en Chine, Il a été réinstallé dans la Model 3 et proposé aux clients existants en tant qu'option de mise à niveau. La poursuite du déploiement n'est donc pas une surprise.  

Jusqu'à 750 km d'autonomie

Techniquement, la plus grande nouveauté se trouve sous le plancher. La Model 3 est désormais équipée de cellules de batterie LG haute densité améliorées, qui augmentent son autonomie jusqu'à 750 kilomètres selon le cycle WLTP, soit une augmentation de 48 kilomètres par rapport au modèle Long Range précédent.

Les versions d'entrée de gamme atteignent 520 kilomètres. La bonne nouvelle, c'est que les batteries plus efficaces n'ont pas d'incidence sur le prix. Les mêmes batteries seront installées dans le modèle Y, mais uniquement dans la version Long Range à transmission intégrale. L'autonomie de ce modèle passe de 586 à 629 kilomètres.

La mise à jour comprend également une nouvelle caméra frontale avec des fonctions de lavage et de chauffage pour améliorer la visibilité. Cette petite fonction pratique montre que Tesla s'oriente progressivement vers le raffinement après des années de réduction agressive des coûts.

Résurrection en Europe

La résurgence des statistiques de vente de l'entreprise n'est toutefois pas le résultat d'ajustements techniques. Aux États-Unis, l'augmentation des ventes de véhicules électriques a été alimentée par l'expiration du crédit d'impôt de $7 500 à la fin du mois de septembre, ce qui a incité les acheteurs à passer commande avant que l'incitation ne disparaisse.

Ce vent favorable s'estompera au cours du dernier trimestre, mais Tesla veut contrer cette tendance en proposant un modèle d'entrée de gamme, qui est en fait une version dépouillée de la Model Y. 

Le SUV reste le pain et le beurre du fabricant de véhicules électriques. En Europe également, il suscite un regain d'intérêt pour les ventes. Aux Pays-Bas et en Suède, les immatriculations ont continué à baisser, mais en Norvège, il reste la voiture la plus vendue. Parallèlement, la France (+2,7%) et le Danemark (+20,5%) ont également montré un regain d'intérêt pour les modèles Tesla. En Espagne, la Model Y et la Model 3 sont arrivées en tête des ventes le mois dernier.