Les bénéfices de Porsche ont chuté de 95,91 % au cours des trois premiers trimestres de l'année par rapport à la même période l'année dernière, ce qui s'explique en partie par un changement de stratégie concernant le lancement de ses véhicules électriques. Le constructeur allemand de voitures de sport a révélé vendredi que son bénéfice après impôts pour les neuf premiers mois de l'année s'élevait à seulement 114 millions d'euros.

Le principal facteur qui pèse sur les résultats financiers de l'entreprise est le changement de stratégie opéré par l'équipe de direction dirigée par Oliver Blume, qui reste pour l'instant à la tête de Porsche., bien qu'il doive démissionner. Récemment, les objectifs ambitieux en matière de véhicules électriques ont été abandonnés, ainsi que la production prévue de batteries. Le lancement de nouveaux modèles électriques a également été reporté.

Le bénéfice d'exploitation pour les neuf premiers mois s'est élevé à 40 millions d'euros, en baisse de 99% par rapport au chiffre de l'année précédente, qui dépassait légèrement les 4 milliards d'euros. Compte tenu des “ réalités du marché et des besoins des clients ”, le moteur à combustion fait son grand retour et restera nécessaire pendant une bonne partie de la prochaine décennie, a déclaré l'entreprise.

Ces mesures coûteront très cher : des coûts supplémentaires d'environ 3,1 milliards d'euros sont attendus pour l'exercice 2025. Le chiffre d'affaires a diminué de 6% pour s'établir à un peu moins de 26,9 milliards d'euros.

Le point le plus bas ?

Selon Jochen Breckner, directeur financier de Porsche, ces résultats reflètent l'impact négatif de la réorientation stratégique. “ Nous acceptons consciemment une légère baisse temporaire des principaux indicateurs financiers afin de renforcer la résilience et la rentabilité de Porsche à long terme ”, a déclaré M. Breckner dans un communiqué.

Il a ajouté : “ Nous pensons que nous passerons le creux de la vague cette année et que Porsche connaîtra une nette amélioration à partir de 2026. ” Ces dernières années, l'entreprise basée à Stuttgart a enchaîné les succès et a longtemps reversé une grande partie de ses bénéfices à sa société mère, le groupe Volkswagen. Ces derniers mois, cependant, le constructeur de voitures de sport est entré en crise.

Autres casse-tête : la Chine, les États-Unis et la mobilité électrique

Les effets des droits de douane américains et l'affaiblissement de la demande ont également causé des maux de tête à Porsche. Le constructeur de voitures de sport entame sa deuxième année consécutive de baisse des ventes. Quelque 215 500 véhicules ont été livrés depuis le début de l'année, soit une baisse de 61 % par rapport à l'année précédente.

En Chine, en particulier, la situation s'est considérablement détériorée. Au cours des neuf premiers mois de l'année, Porsche a vendu un peu moins de 32 200 voitures en Chine, soit environ 26% de moins qu'à la même période l'année dernière. Porsche avait déjà perdu du terrain en Chine. À titre de comparaison, au cours de la même période en 2022, l'entreprise avait vendu quelque 68 700 véhicules, portant le total des ventes à environ 221 500.

“ Le marché du luxe en Chine s'est complètement effondré ”, a récemment déclaré M. Blume. Un quart du volume total précédent de Porsche n'est plus disponible à cause de cela. M. Blume, qui dirige également Volkswagen depuis septembre 2022, restera à la tête du constructeur de voitures de sport jusqu'à la fin de l'année. Il rejoindra ensuite définitivement le siège social du groupe VW à Wolfsburg.

Aux États-Unis, Porsche a augmenté ses prix pour compenser les droits de douane imposés par Trump. Porsche ne dispose actuellement d'aucune capacité de production aux États-Unis qui lui permettrait de contourner d'éventuels droits de douane.

Troisièmement, Porsche n'a pas réussi à convaincre sa clientèle, principalement conservatrice, de passer à la motorisation électrique. Apparemment, pour de nombreux conducteurs de Porsche, être vu – et surtout entendu – au volant d'une Porsche est l'une des principales raisons d'investir dans une voiture de Zuffenhausen. Les Porsche électriques ne cadrent pas avec cette stratégie.

Programme de réduction des coûts

Compte tenu des problèmes économiques, Porsche doit réduire ses effectifs et ses structures. D'ici 2029, environ 1 900 emplois seront supprimés dans la région de Stuttgart, dans le respect des principes de responsabilité sociale. En outre, les contrats d'environ 2 000 employés temporaires arriveront à expiration.

Un nouveau programme d'économies doit être mis en place dans les semaines à venir. Des négociations sont actuellement en cours avec le comité d'entreprise. Le directeur financier Breckner a déclaré : “ Nous devons partir du principe que les conditions générales ne s'amélioreront pas dans un avenir proche. Nous devons donc discuter d'approches ambitieuses dans tous les domaines, y compris dans le cadre du futur paquet de mesures. ” Selon l'agence de presse allemande DPA, la sécurité de l'emploi devrait également être abordée, parallèlement à de nouvelles suppressions de postes.