Mercedes-Benz Pékin a lancé la variante chinoise de la Mercedes CLA EQ, la version entièrement électrique de la CLA de troisième génération. Elle dispose d'un empattement plus long et de certaines technologies localisées, mais elle est construite sur la même plateforme et utilise le même groupe motopropulseur électrique. Et pourtant, son prix est presque deux fois moins élevé que celui de la version européenne.

Le tout nouveau La Mercedes CLA a été lancée plus tôt cette année en Europe., avec une transmission électrique hautement efficace offrant une autonomie de près de 800 km. Aujourd'hui, Beijing Benz, la coentreprise entre BAIC et Mercedes pour la production chinoise, a dévoilé la CLA 300 L pour le marché chinois.

Logiciels plus longs et différents à bord

La Mercedes CLA 300 L est construite sur la même plateforme MMA que le modèle européen, mais dispose d'un empattement plus long de 400 mm, ce qui est en fait bienvenu, compte tenu de l'espace restreint à l'arrière de la berline basse. Les nouvelles dimensions sont de 4 763 mm de longueur, 1 836 mm de largeur et 1 471 mm de hauteur, avec un empattement de 2 830 mm.

À l'intérieur, les choses sont similaires à celles du CLA européen, avec un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, un écran d'infodivertissement de 14 pouces et un écran passager de 14 pouces en option. Les écrans fonctionnent sous MB.OS et sont alimentés par le Qualcomm Snapdragon 8295. Mercedes n'a pas communiqué cette information pour le CLA européen, il est donc difficile de savoir s'il y a une différence à ce niveau.

La particularité de la CLA 300 L chinoise réside dans l'assistant IA Doubao de ByteDance, propriétaire de TikTok, qui remplace l'assistant virtuel MBUX alimenté par ChatGPT que l'on trouve ici. L'assistance à la conduite intelligente de la start-up chinoise Momenta est également spécifique à la Mercedes CLA destinée au marché chinois.

Une transmission identique, mais plus de 25 000 € moins cher !?

Mais tout le reste est identique, y compris le moteur arrière de 200 kW et la batterie NMC de 89 kWh, fonctionnant à 800 V. Cela confère à la Mercedes CLA 300 L une autonomie CLTC de 866 km, contre un maximum de 791 km WLTP. A version moins chère avec la batterie LFP de 58 kWh vient aussi.

Et voici le plus étonnant : alors que la Mercedes CLA 250+ équipée d'une batterie plus puissante coûte environ 55 000 € en Europe, le modèle chinois doté du même groupe motopropulseur est proposé à partir de seulement 249 000 yuans (30 400 €) ! Même le modèle haut de gamme ne coûte que 285 600 yuans (34 800 €).

Réduction des coûts ou ajustement du marché ?

D'où vient cette différence de prix ? Cela reste flou. La production locale devrait faire une différence, et les taux de TVA plus bas contribuent également à expliquer l'écart de prix. Mais avec le même matériel à bord, le prix nettement inférieur semble être principalement motivé par les attentes du marché.

La Mercedes CLA doit rivaliser avec des modèles tels que la Tesla Model 3, la Xiaomi SU7 et la Xpeng P7 en Chine, qui sont proposés à des prix similaires “ bas ” (selon les normes européennes). Compte tenu de la guerre des prix qui fait rage actuellement sur le marché chinois des véhicules électriques, vendre une voiture électrique “ compacte ” entre 40 000 et 50 000 euros serait une recette pour le désastre. Mais reste-t-il encore une marge bénéficiaire à ce niveau de prix ?