Le groupe Volkswagen a achevé sa planification pour les cinq prochaines années, bien qu'avec un certain retard, mais n'a pas encore présenté ses résultats. Cela s'explique probablement aussi par la situation chez Audi, où le PDG Gernot Döllner aurait abandonné ses projets de construction d'une usine autonome aux États-Unis, mais pas ceux de fabrication d'Audi en Amérique.
La publication allemande Manager Magazin a rendu compte d'une réunion du conseil de surveillance d'Audi qui s'est tenue à la mi-décembre et qui aurait tourné à la ‘ confrontation ’. Au cours de cette réunion, le PDG d'Audi, Gernot Döllner, a présenté son plan quinquennal et, surtout, son mode de financement.
Selon le rapport, les chiffres qu'il a présentés dépassaient les objectifs fixés par Arno Antlitz, directeur financier du groupe. “ Il existe des versions et des interprétations divergentes concernant l'ampleur des écarts ”, a déclaré le magazine.
Une chose est claire : les sommes en jeu se chiffrent en milliards d'euros. M. Döllner aurait été chargé d'économiser 5 milliards d'euros, mais cet objectif ne semble pas encore totalement atteint. Il faudrait encore trouver 2 milliards d'euros supplémentaires. La stratégie de production de la marque aux États-Unis constitue une incertitude importante dans les prévisions de dépenses d'Audi pour les cinq prochaines années.
De l'installation autonome à l'installation double‘
Actuellement, Audi ne dispose pas de ses propres sites de production aux États-Unis. La grande majorité des Audi vendues en Amérique du Nord sont importées d'Europe, seul le SUV Q5 étant fabriqué au Mexique. Par conséquent, la marque allemande, tout comme Porsche, sa marque sœur du groupe VW, est pleinement exposée aux droits de douane américains sur les importations.
Les concurrents BMW et Mercedes, avec leurs grandes usines à Spartanburg et Tuscaloosa, peuvent au moins proposer une partie de leur gamme américaine sans encourir ces droits de douane. Cela alimente les ambitions d'Audi depuis des années, avec des rumeurs persistantes concernant une usine dédiée aux États-Unis, bien que les plans aient été révisés à plusieurs reprises.
Par exemple, en juin, une usine américaine indépendante était encore l'option privilégiée. Cependant, en août, Audi aurait décidé de donner suite à l'idée d'une ‘ usine jumelle ’ à côté de l'usine VW de Chattanooga.
La dernière évolution aurait eu lieu lors de la réunion du conseil de surveillance du 12 décembre : M. Döllner aurait ‘ temporairement retiré ’ de l'ordre du jour le projet d'usine Audi aux États-Unis en raison de préoccupations liées aux coûts, comme le rapporte le magazine Manager Magazin. Le mot clé ici est ‘ temporairement ’, ce qui suggère que le projet pourrait être réintroduit si les conditions financières s'amélioraient.
Avec l'aide de VW
Döllner a toujours l'intention de faire produire plusieurs modèles Audi aux États-Unis, ce qui semble confirmer deux rumeurs récentes. Tout d'abord, au moins un ‘ SUV plus grand ’ devrait être fabriqué dans l'usine Scout du groupe Volkswagen US, actuellement en construction.
Le modèle utilisera probablement la plateforme Scout et, à ce titre, pourrait être commercialisé en tant que véhicule à autonomie prolongée (REEV), une configuration de groupe motopropulseur que Scout privilégie dans sa planification en raison de l'intérêt supposé plus marqué du public américain pour ce type de véhicule par rapport aux véhicules électriques à batterie (BEV) purs.
Une direction sous pression croissante
Selon le rapport, les représentants des familles Porsche et Piëch au sein des conseils de surveillance de VW et Audi exercent une pression croissante sur la direction. Un objectif d'investissement à l'échelle du groupe de 160 milliards d'euros pour les cinq prochaines années a déjà été approuvé, mais la question de savoir où et comment cet argent sera dépensé reste en suspens. De plus amples détails devraient être communiqués prochainement par le conseil d'administration.
La pression exercée sur M. Döllner ne provient pas seulement du conseil de surveillance, mais également de l'intérieur même de l'entreprise. Selon le magazine Manager Magazin, Audi a récemment mené une enquête interne anonyme auprès de 3 000 employés afin d'évaluer leur sentiment.
Six questions concernant les améliorations attendues de la réorganisation mise en place par Döllner chez Audi ont été notées sur une échelle allant de 1 (‘ non satisfaisant ’) à 6 (‘ pleinement satisfaisant ’). La note la plus élevée obtenue était inférieure à la moyenne, avec 2,6, tandis que la plus basse était de 1,9.
Döllner lui-même aurait comparé ces résultats à un ‘ 5+ ’ (équivalent à une note éliminatoire en Allemagne) lors d'une réunion du personnel du département de développement, laissant entendre que son poste pourrait être menacé.
