L'opérateur de transport public belge De Lijn a envisagé de remplacer les horaires sur papier aux arrêts de bus par des alternatives numériques, mais a finalement décidé de conserver les horaires sur papier après qu'un projet pilote ait montré des limites importantes.

Lijn La Flandre compte environ 27 000 arrêts de bus et de tramway, dont la plupart affichent des horaires sur papier. Ceux-ci doivent être remplacés régulièrement, à raison de 15 euros par arrêt, ce qui représente une dépense annuelle d'environ 375 000 euros. Afin de réduire les coûts, la société de transport public a voulu vérifier si les horaires sur papier pouvaient être remplacés par des horaires numériques.

À cette fin, les horaires papier à l'arrêt ont été remplacés par un code QR et un numéro de téléphone. Les passagers qui appelaient ce numéro entendaient une voix robotisée annonçant les services ou étaient mis en relation avec un représentant du service clientèle.

Informations combinées

Au cours de l'expérience, qui a duré environ trois mois (de mars à la mi-mai), environ 150 personnes ont appelé ce numéro de téléphone. Le test a également montré que les alternatives numériques n'étaient pas largement utilisées.

La conclusion est que les codes QR et les systèmes basés sur le téléphone ne peuvent pas remplacer complètement les horaires sur papier sans exclure une partie du public. En d'autres termes, l'expérience a montré qu'une combinaison d'informations papier et numériques serait la meilleure solution.

“Tout le monde n'a pas toujours un téléphone portable sur soi”.” Sofie Mertens et An Christiaens (CD&V), membres du Parlement flamand, rapportent. “Ta batterie peut être à plat ou il n'y a pas de signal. Grâce à ces informations combinées, les voyageurs ont le choix et tout le monde peut obtenir les informations nécessaires”.”

En conséquence, les horaires sur papier seront maintenus à côté des outils numériques pour garantir l'accessibilité à tous les passagers.

Dans les pays voisins et dans d'autres villes à l'étranger, l'information numérique fonctionne mieux lorsque des écrans physiques avec des informations en temps réel sont installés aux arrêts.

Ces systèmes réussissent parce qu'ils fournissent en temps réel les heures de départ et les retards, qu'ils sont visibles par tous les passagers sans smartphone, qu'ils comprennent souvent des fonctions d'accessibilité telles que la sortie audio et qu'ils utilisent des technologies économes en énergie telles que le papier électronique et l'énergie solaire.