BMW heeft de productie van de volledig elektrische BMW iX3 in zijn fabriek in het Hongaarse Debrecen al omgeschakeld naar een tweeploegendienst vanwege de grote vraag. De automaker bevestigde dit in zijn bekendmaking van de bedrijfscijfers voor 2025.

De stap komt niet als een verrassing, aangezien de fabrikant uit München herhaaldelijk heeft gewezen op de grote orderportefeuille voor het eerste model van de Neue Klasse.

“Sinds zijn wereldpremière op de International Motor Show (IAA) in september 2025 heeft de volledig elektrische BMW iX3 een extreem sterke vraag gekend,” verklaarde BMW in zijn aankondiging van de financiële resultaten voor 2025.

“Met de succesvolle introductie van de Neue Klasse hebben we in 2025 laten zien dat we het merk BMW de toekomst in leiden, met nieuwe technologieclusters en een frisse designtaal. De buitengewoon grote vraag naar het eerste model, de BMW iX3, bewijst dat pioniersgeest, innovatie en moed resultaten opleveren,” zei BMW CEO Oliver Zipse.

“Onze orderportefeuilles voor de iX3 zijn vol en reiken tot ver in dit jaar. We maken gebruik van de flexibiliteit van ons productie- en leveranciersnetwerk en verhogen de capaciteit in lijn met de vraag.”

Zipse, die het voorzitterschap zal overdragen van de Raad van Bestuur aan Milan Nedeljković na de jaarlijkse Algemene Vergadering in mei, legde verder uit dat de vraag van zowel particuliere als wagenparkklanten de verwachtingen heeft overtroffen. “We trekken ook veel nieuwe klanten aan die nog nooit in een BMW hebben gereden,” pochte Zipse.

De iX3 die in Hongarije wordt geproduceerd, krijgt gezelschap van de nieuwe i3, een batterij-elektrische sedan in het segment van de 3 Serie. Het model gebouwd in de fabriek in München De i3 viert volgende week zijn ontwerppremière en de overgang van voorserie naar serieproductie staat gepland voor de tweede helft van 2026.

Serieuze R&D investeringen

Met betrekking tot de marktintroductie van de cruciale Neue Klasse zijn de uitgaven voor onderzoek en ontwikkeling ook opmerkelijk. BMW overtrof bijna de piek van het voorgaande jaar van bijna 9,1 miljard euro, hoewel het voorgaande jaar bijzonder hoge uitgaven omvatte voor de ontwikkeling van het nieuwe platform.

“De uitgaven voor onderzoek en ontwikkeling zijn grotendeels gericht op digitalisering en elektrificatie van het wagenpark in alle modelseries”, legt het bedrijf uit. “Het omvat ook uitgaven voor de ontwikkeling van Neue Klasse modellen, zoals de BMW iX3, en de opvolgers van de BMW X5 en BMW 7 Serie.”

Nieuwe iX1

In BMW's aankondiging wordt niet gesproken over de iX1, maar op Arctic Drive spionagefoto's is te zien dat er duidelijk aan de ontwikkeling wordt gewerkt. De compacte elektrische SUV wordt volledig herzien naar het model van de iX3.

De huidige iX1 werd in 2022 geïntroduceerd als een volledig elektrische versie van BMW's kleinste en zeer populaire SUV, de X1. Hoewel hij pas vier jaar oud is, bevestigen de spionagefoto's dat er ergens in 2027 een volledig nieuwe iX1 op de markt komt. Hij krijgt een volledig nieuwe styling en een gloednieuw interieur, plus natuurlijk de nieuwste Neue Klasse-technologie.

Alleen het elektrische model wordt echter volledig vernieuwd, want de X1 met ICE-motor behoudt zijn bestaande carrosserie, zij het met een paar stylingaanpassingen. De X1 krijgt waarschijnlijk een nieuw interieurdesign en een aantal kenmerken van de Neue Klasse-cabine, maar zijn basisvorm zal niet drastisch veranderen.

Veel efficiënter

Een gebied waar de Neue Klasse iX1 zich echt zou moeten onderscheiden is efficiëntie. De nieuwste iX3 heeft een actieradius van 800 km dankzij de enorme nieuwe 108,7 kWh batterij, met een achterwielaangedreven model dat dit nog verder zou kunnen uitbreiden.

Gezien de kortere wielbasis zal de iX1 een kleinere batterij hebben, hoewel BMW duidelijk efficiëntiewinst heeft geboekt met het Neue Klasse-platform. We zouden dezelfde cilindrische celopstelling moeten zien als in de iX3 voor een betere verpakking. Verwacht een aanzienlijke verbetering ten opzichte van het maximum van 470 km van de huidige iX1.

De nieuwste eDrive motoren in de Neue Klasse BMW's reduceren het energieverlies met 40% in vergelijking met de vorige generatie BMW EV's, terwijl het gewicht met 10% daalt. Het platform van de Neue Klasse maakt gebruik van een elektrische architectuur van 800 V en is daardoor klaar voor de toekomst met een maximaal laadvermogen tot 400 kW, wat ook zeer efficiënt is.

Dat geldt zowel voor de versies met één motor als die met twee motoren. De nieuwe auto komt hoogstwaarschijnlijk ook met verschillende lay-outs voor de aandrijflijn. BMW-traditionalisten zullen echter blij zijn: in tegenstelling tot het model dat nu te koop is, zal de basisversie van de iX1 een motor op de achteras hebben, omdat het Neue Klasse-platform niet geschikt is voor voorwielaandrijving.