BMW Group s'associe à Rimac Technology pour équiper la nouvelle BMW i7 entièrement électrique de cellules de batterie cylindriques Gen6, visant une densité énergétique plus élevée, une autonomie accrue et une charge plus rapide. La production du nouveau système de batterie haute tension aura lieu en Croatie avant les débuts de la i7 à Auto China 2026.

Au cœur du nouveau système se trouvent des cellules lithium-ion cylindriques au format 4695, qui marquent l'introduction de la chimie des cellules Gen6 dans le segment de luxe de BMW. Selon BMW, ces cellules offrent une densité énergétique volumétrique supérieure d'environ 20% à celle des cellules prismatiques utilisées dans l'architecture Gen5 précédente. La batterie associe ces cellules Gen6 à une conception de module Gen5 bien établie, formant une approche hybride destinée à accélérer le déploiement.

BMW affirme que cette configuration permet d'augmenter considérablement l'autonomie de la nouvelle i7, même si les chiffres précis seront annoncés lors de la première mondiale du véhicule le 22 avril à l'occasion du salon Auto China 2026 à Pékin.

L'actuelle i7 xDrive60 offre jusqu'à 624 kilomètres (WLTP), une référence que le modèle révisé devrait dépasser. Parallèlement, la capacité de charge devrait s'améliorer, avec une puissance de charge plus élevée et des temps de charge réduits en conséquence.

Diffusion des technologies Neue Klasse

“Nous déployons rapidement les technologies de la Neue Klasse dans l'ensemble de notre portefeuille de modèles, y compris, bien sûr, dans notre berline de luxe entièrement électrique. Les équipes des deux entreprises ont développé une solution sur mesure pour la nouvelle BMW i7”, a déclaré Thomas Engelhardt, Senior Vice President Development High-Voltage Storage and Charging chez BMW Group. “L'excellente collaboration avec Rimac Technology est un bon exemple de la force d'innovation européenne.”

Les systèmes de batteries haute tension sont fabriqués par Rimac Technology sur son campus près de Zagreb, avec une capacité de production dédiée d'environ 15 000 m2.

Les systèmes sont livrés prêts à être assemblés à l'usine BMW Group de Dingolfing en Allemagne, le seul site de production de la BMW série 7, où ils sont intégrés dans le plancher du véhicule.

La nouvelle i7 devrait adopter certains éléments de la future plateforme technologique Neue Klasse de BMW, tout en conservant des éléments de l'architecture du groupe motopropulseur Gen5. Outre la mise à jour de la batterie, d'autres détails sur les modifications du design et de l'intérieur devraient être dévoilés lors de la première à Pékin dans le courant du mois.

Rimac Technology

Rimac Technology, fournisseur de niveau 1 au sein du groupe Rimac, est spécialisé dans les systèmes d'électrification, notamment les batteries haute tension, les essieux électriques et les unités de contrôle électronique. La collaboration avec BMW représente une nouvelle étape dans la transition de Rimac Technology d'un fournisseur de niche pour les véhicules de haute performance à un partenaire pour les programmes automobiles à grande échelle.

“BMW a toujours été connu pour pousser l'ingénierie au plus haut niveau, ce qui rend cette collaboration particulièrement excitante pour nous”, a déclaré Mate Rimac, fondateur et président du groupe Rimac et PDG et directeur technique de Bugatti Rimac.

“Ensemble, nous avons mis au point un système de batterie haute tension qui exploite tout le potentiel des nouvelles cellules cylindriques en un temps record, apportant des améliorations significatives en termes d'énergie, d'autonomie et de performances de charge. Nous sommes fiers de voir ce système produit à grande échelle sur notre nouveau Rimac Campus”, a ajouté M. Rimac.

BMW et Rimac déjà ont annoncé leur collaboration en 2024. À l'époque, il semblait que Rimac ne participerait pas au développement de la sixième génération de la technologie BMW eDrive. Au lieu de cela, les partenaires ont déclaré qu'ils travailleraient ensemble sur des ‘projets de véhicules sélectionnés’.