Dacia a dévoilé les premières images officielles de la prochaine Spring, confirmant ainsi que son plus petit modèle électrique conservera le nom de Spring pour sa deuxième génération.

Le teaser ne dévoile pas encore les prix, les caractéristiques techniques ni la date de lancement en Belgique, mais il confirme deux points importants : le nouveau modèle restera une citadine entièrement électrique et il sera fabriqué en Europe.

Une voiture révolutionnaire

Ce dernier détail est plus que symbolique. L'actuelle Spring a bouleversé le marché automobile précisément parce qu'elle était bon marché, simple et compacte, mais elle était également fabriquée en Chine et reposait sur une architecture plus ancienne et peu coûteuse.

Cela l’a rendu vulnérable aux changements de réglementation en matière de subventions, aux droits de douane à l’importation et à l’arrivée de nouveaux modèles de véhicules électriques d’entrée de gamme. Avec cette nouvelle génération, Dacia souhaite tenir sa promesse d’accessibilité financière tout en alignant davantage le modèle sur le nouvel écosystème européen des petits véhicules électriques du groupe Renault.

Lien technique avec la Twingo

Des informations provenant de l'étranger font état d'un lien technique étroit avec la nouvelle Renault Twingo E-Tech électrique, bien que Dacia n'ait pas encore confirmé les caractéristiques techniques définitives.

La Twingo est équipée d'une batterie LFP de 27,5 kWh et d'un moteur de 60 kW, offrant une autonomie WLTP pouvant atteindre 263 km. En Belgique, son prix de départ est fixé à 19 500 €, tandis que la version Techno, mieux équipée, est proposée à 21 300 €. La nouvelle Spring devrait être proposée à un prix inférieur, le groupe Renault ayant précédemment indiqué qu'il visait un prix inférieur à 18 000 €.

Cela la placerait au-dessus du seuil minimal requis pour une petite citadine, mais toujours en dessous de la plupart des voitures électriques grand public. Cela devrait également conférer à la nouvelle Spring un caractère moins spartiate que celui du modèle sortant.

La Spring actuelle a déjà été considérablement améliorée lors de sa dernière mise à jour : elle dispose désormais de moteurs de 70 hp et 100 hp, d’une batterie LFP de 24,3 kWh, d’un réglage optimisé du châssis, d’une structure plus rigide et d’une recharge CC de 40 kW en option.

Les prix en Belgique varient actuellement entre 16 990 € pour l'Essential Electric 70 et 19 690 € pour l'Extreme Electric 100, avec une autonomie WLTP d'environ 225 km et un coffre de 308 litres.

La simplicité est la clé

Malgré tout, l'actuelle Spring reste une voiture conçue dans un esprit de sobriété. Son attrait réside davantage dans son prix, son rendement et sa simplicité que dans son raffinement.

En revanche, la nouvelle Twingo se distingue par un design plus ludique, des sièges arrière coulissants, un coffre d'une capacité maximale de 360 litres, un tableau de bord numérique, un système d'infodivertissement connecté et jusqu'à 24 systèmes d'aide à la conduite.

Il est peu probable que la version Dacia bénéficie de toute la technologie Renault, mais si elle reprend suffisamment d'éléments de la configuration de base, elle pourrait devenir un petit véhicule électrique bien plus complet que l'actuelle Spring, sans pour autant renoncer à la philosophie de Dacia en matière de voiture essentielle.

Les arguments commerciaux sont évidents. Depuis son lancement en 2021, la Spring a séduit près de 210 000 clients à travers l'Europe, selon les derniers chiffres de Dacia.

Ce modèle a enregistré 27 876 ventes en 2021, puis 48 900 en 2022, année où il s'est hissé à la troisième place du classement des véhicules électriques les plus vendus sur le marché européen au détail.

Il a atteint 61 803 ventes mondiales en 2023, avant de chuter brutalement à 22 884 unités en 2024, la baisse des subventions publiques ayant pesé sur la demande. En 2025, la Spring a rebondi pour atteindre 35 034 ventes, soit une hausse de 53%, et Dacia affirme qu’elle est devenue le véhicule électrique du segment A le plus vendu en Europe, tous canaux de distribution confondus.

La Belgique présente la même tendance, mais à plus petite échelle. D’après les données d’immatriculation du FPS Mobilité, filtrées pour le modèle Dacia Spring, les nouvelles immatriculations sont passées de 644 unités en 2024 à 2 341 en 2025.

Remédier aux faiblesses

C'est le marché privé qui a été le moteur de cette hausse : les nouvelles immatriculations de véhicules privés sont passées de 462 à 1 912 unités. Ce chiffre est remarquable en Belgique, où le marché des véhicules électriques reste largement dominé par les voitures de fonction, plus onéreuses.

Pour Dacia, la prochaine Spring n'a donc pas besoin de réinventer le concept. Elle doit remédier aux faiblesses de la première génération tout en conservant son principal atout : être le véhicule électrique que les particuliers lambda peuvent encore s'offrir.