Audi prépare l'A2 e-tron, son nouveau modèle électrique d'entrée de gamme destiné au segment des compactes. Les quatre versions de motorisation seront disponibles à la commande dès la première mondiale prévue cet automne. Les prix débuteront à 38 200 € en Allemagne. De nouvelles photos espion montrent désormais le véhicule électrique presque entièrement sans camouflage et révèlent davantage de détails sur son design.

Parmi les détails les plus marquants, on retiendra les poignées de porte très discrètes, de type « winglet », présentes aussi bien sur les portes avant que sur les portes arrière. Cette Audi électrique compacte partagera cette solution avec des modèles tels que la nouvelle Volvo EX60 et la BMW X5.

La ligne de toit allongée et la lunette arrière, coupée par un becquet, rappellent également l'Audi A2 d'origine. Le nouveau modèle semble en outre se passer d'essuie-glace arrière. Des images publiées sur YouTube montrent des feux de jour fins à l'avant, tandis que les phares principaux sont placés en dessous.

Audi a d'abord confirmé l'A2 e-tron en mars comme son nouveau modèle électrique d'entrée de gamme et a dévoilé un prototype camouflé en mai. Depuis lors, le véhicule fait l'objet d'une série d'essais de validation.

En Laponie, Audi a évalué la batterie, la gestion thermique et la dynamique de conduite à basses températures. Les essais en soufflerie ont porté sur l'aérodynamique, tandis que d'autres essais sur route publique visent à valider le châssis et les systèmes d'aide à la conduite dans des conditions réelles d'utilisation.

Autonomie pouvant atteindre 649 km

Audi vient également de dévoiler les premières spécifications techniques. L'A2 e-tron sera proposée en quatre niveaux de puissance : 125, 140, 170 et 240 kW. Cela signifie que les trois premières versions sont équipées du moteur électrique amélioré (nom de code APP350) que l'on retrouve également, par exemple, dans la VW ID. 3 Neo, et que la version haut de gamme utilise le moteur APP550 employé par VW dans l'ID. 7.

La consommation d'énergie WLTP la plus basse annoncée est de 13,0 kWh/100 kilomètres, tandis que l'autonomie WLTP maximale est de 649 kilomètres. Ces performances seront probablement obtenues grâce à l'association du moteur APP350 de 170 kW et d'une batterie de 79 kWh. L'Audi A2 e-tron affiche également une autonomie supérieure de 22 km à celle de la VW ID. 3 Neo, modèle comparable, ce qui laisse supposer que les performances aérodynamiques de cette nouvelle Audi doivent être excellentes.

Cela ferait de l'A2 e-tron l'une des voitures électriques les plus efficaces de son segment. Audi n'a pas encore confirmé officiellement la capacité des batteries ni les performances de recharge en courant continu. Toutefois, une mention figurant sur le site web allemand de la marque mérite d'être soulignée : “ Toutes les variantes de motorisation seront disponibles dès la première mondiale. ”

D'un point de vue technique, l'A2 e-tron devrait donc être étroitement liée aux nouvelles Volkswagen ID.3 Neo et Cupra Born. De nombreux éléments laissent penser que ce modèle reposera sur l'architecture MEB actualisée du groupe Volkswagen. Audi n’a pas encore précisé la plateforme exacte ni les détails techniques qui en découlent. Les informations faisant état de capacités de batterie comprises entre 50 et 79 kWh et de puissances de recharge en courant continu pouvant atteindre 180 kW restent donc à confirmer.

À partir de ± 40 000 €

Le prix d'entrée de gamme devrait s'établir à 38 200 €. D'après les informations communiquées à ce jour, le modèle de 125 kW sera équipé de jantes en alliage de 18 pouces, de phares à LED, d'un régulateur de vitesse adaptatif et d'une caméra de recul. Les sièges chauffants et le volant chauffant devraient devenir de série à partir de la version de 140 kW.

L'A2 e-tron devrait faire ses débuts mondiaux cet automne, date à laquelle le modèle sera également disponible à la personnalisation. La production aura lieu dans l'usine principale d'Audi à Ingolstadt. Pour Audi, ce véhicule électrique compact revêt une importance stratégique, car il vient élargir la gamme électrique de la marque bien en dessous du Q4 e-tron.

Avec un prix de départ d'environ 40 000 € et une autonomie pouvant atteindre 650 kilomètres, Audi ne positionne pas ce modèle comme une petite voiture à bas prix, mais comme un modèle électrique d'entrée de gamme dans le segment des compactes. C'est sans doute lors de sa présentation officielle cet automne que l'on pourra mieux apprécier dans quelle mesure il se distingue techniquement des modèles grand public apparentés du groupe Volkswagen.