Avant l'été, Oliver Blume, PDG du groupe Volkswagen a mis en garde contre 50 000 licenciements supplémentaires à l'échelle mondiale, ce qui portera le total à 100 000 une fois la restructuration du groupe achevée. Les représentants des salariés craignent 40 000 suppressions d’emplois supplémentaires en plus de ces 100 000, ce qui ramènerait l’effectif total du groupe VW de 660 000 à environ 520 000 personnes dans le monde.
Oliver Blume a entamé une tournée de ses usines allemandes afin d’expliquer pourquoi ces suppressions d’emplois sont nécessaires. Selon certaines rumeurs, la moitié d’entre elles aurait lieu en Allemagne. L’argument principal avancé par M. Blume est que les coûts fixes du groupe sont 30% supérieurs à ceux de nombreux concurrents. La surcapacité des usines constitue également un problème majeur.
Selon M. Blume, la moitié des suppressions d’emplois concernerait le pays d’origine, l’Allemagne, ce qui, bien sûr, n’a pas apaisé la vague de protestations qui s’annonce parmi les salariés. Les syndicats ont fait leurs propres calculs et craignent que 40 000 salariés supplémentaires ne doivent quitter le groupe, en plus des 100 000 évoqués par Blume.
Manifestation de grande ampleur
De toute évidence, les représentants du personnel ne voient pas d’un bon œil cette évolution, et Daniela Cavallo, présidente du comité d’entreprise, a déclaré que la confiance envers la direction et le PDG avait été sérieusement ébranlée. Les deux parties restent néanmoins ouvertes à la négociation.
Blume a précisé que les différentes usines disposaient d’un an pour proposer des solutions alternatives. Il mise principalement sur les départs volontaires et les départs à la retraite, mais ses propositions font l’objet de vives critiques. Christiane Benner, du puissant syndicat IG Metall, a qualifié de “ totalement utopiques ” les projets de Blume visant à réduire les coûts de 30% et à augmenter les marges bénéficiaires jusqu’à 9%.
Lundi, un représentant syndical a déclaré que les salariés étaient prêts à mener un long combat, voire à faire grève, si M. Blume ne revenait pas sur sa décision, bien que le PDG ait assuré que les licenciements et les fermetures d'usines constitueraient “ la solution la plus coûteuse et le dernier recours ” pour résoudre les problèmes.
Les représentants du personnel regrettent qu’il n’y ait pour l’instant aucune perspective d’avenir pour des usines telles qu’Emden, Zwickau, Hanovre et Neckarsulm (Audi) au-delà de 2030. ’ Nous ne parvenons pas à trouver un accord avec un dirigeant qui ne s'exprime pas clairement devant ses salariés “, s'est plainte Daniela Cavallo.
À la recherche d'alternatives
Les représentants du personnel et le Land de Basse-Saxe, qui détient 20% des droits de vote au sein du conseil de surveillance de Volkswagen, réfléchissent à des solutions alternatives. Olaf Lies, président du Land de Basse-Saxe, a déclaré que la taille du groupe VW n’était pas le problème, mais qu’il fallait trouver des activités complémentaires pour garantir un emploi à chacun, par exemple dans le secteur en pleine croissance de la défense.
M. Lies a également regretté que le PDG n'ait pas suffisamment mis en avant les aspects positifs qui continuent de se dessiner chez VW, comme par exemple le succès croissant de ses véhicules électriques dans toute l'Europe.
Il ne fait aucun doute que la bataille au sein du groupe Volkswagen ne fait que commencer. Les négociations entre la direction et les représentants du personnel s'annoncent sans aucun doute longues et parfois très difficiles. De par sa taille et ses récentes orientations stratégiques, le groupe Volkswagen incarne parfaitement ce qui n'a pas fonctionné dans l'industrie automobile européenne ces dernières années.
