À la fin du cycle de vie de leur génération actuelle, les Range Rover Evoque et Velar ne seront pas remplacés. C'est plutôt le Range Rover GT, un modèle bien mieux positionné, qui deviendra le modèle d'entrée de gamme de la marque.

Martin Limbert, directeur général de Range Rover, a confirmé au magazine britannique Autocar qu'il n'y aurait pas de remplaçant direct pour ces deux modèles.

La production de l'Evoque et du Velar se poursuivra jusqu'en 2027. D'ici la fin de l'année, ces deux modèles auront atteint la fin de leur cycle de vie et leur production prendra fin. Les capacités des usines où ils sont fabriqués seront alors réaffectées à d'autres produits.

Pourquoi JLR prend-elle cette décision ?

Avec l'Evoque et, dans une moindre mesure, le Velar, la marque Range Rover s'est démocratisée, sans pour autant devenir nécessairement plus rentable. Parallèlement, elle a quelque peu cannibalisé le marché des modèles Land Rover, bien que leur positionnement soit différent.

En ne poursuivant pas la production de l'Evoque et le Velar, Range Rover fera en sorte que la GT, son modèle d'entrée de gamme. Ce sera conçu sur la base de l'architecture modulaire électrifiée (EMA) de JLR, qui privilégie l'électrique.

Bien que le prix définitif du Range Rover GT n'ait pas encore été annoncé, il est clair qu'il se situera à un niveau proche de celui du Range Rover et du Range Rover Sport, tous deux disponibles en version électrique et à moteur thermique.

Cela signifie que la marque Range Rover retrouvera son caractère haut de gamme, laissant ainsi la place à des modèles Land Rover tels que le Freelander électrique. JLR envisage également de diversifier la gamme Defender : un ‘ petit Defender ’, qui serait développé sur la plateforme EMA du groupe, serait en cours de développement.

La nouvelle stratégie marketing positionnerait Discovery comme la marque pratique et familiale, Defender comme la marque tout-terrain plus robuste, et Range Rover comme la marque de luxe.

Mais cela comporte le risque de perdre une partie de la clientèle actuelle. Un client de l'Evoque ne correspond pas forcément au profil des deux marques plus abordables. Et un acheteur de Velar ne voudra pas forcément augmenter son budget pour passer à un Range Rover GT.

En Belgique, les prix de l'Evoque commencent à un peu moins de 50 000 euros, tandis que le Velar le plus abordable vous coûtera 71 790 euros. Les estimations concernant le prix du Range Rover GT oscillent généralement autour d'un seuil d'entrée de gamme de 100 000 euros.

Volume en baisse, marges en hausse

La stratégie adoptée pour Range Rover ressemble un peu à celle que JLR a déjà mise en œuvre pour Jaguar, bien qu'elle soit moins radicale. Jaguar a complètement cessé sa production, tous les modèles existants ayant été retirés du marché. L'accent est désormais mis sur la relance de la marque avec un positionnement haut de gamme, notamment grâce à la GT électrique. Type 01 comme premier modèle.

La marque Range Rover ne fait pas l'objet d'une refonte aussi radicale, mais elle dit adieu à un volume de ventes non négligeable. Bien que les ventes de l'Evoque et, dans une plus large mesure, du Velar aient baissé, elles représentent toujours une part importante des ventes de la marque, notamment en Europe.

En 2025, Range Rover a vendu 22 802 exemplaires de l'Evoque en Europe, et 7 961 du Velar. Ce volume combiné de 30 800 véhicules représente environ 30 % des ventes totales du groupe Land Rover en Europe, qui s'élèvent à 106 873 unités. Le Range Rover Sport a trouvé 26 030 clients européens en 2025, et le Range Rover 11 678.

Reste à voir si le volume des ventes du Range Rover GT, dont le lancement est imminent, et les marges potentiellement plus élevées de ce modèle justifient la décision d'abandonner l'Evoque et le Velar.