Renault heeft zijn nieuwe generatie elektrische lichte bedrijfswagens (LCV's) onthuld, die Estafette, Goelette en Trafic gaan heten. De namen zijn nieuw, maar de auto's werden al eerder gepresenteerd onder de Flexis naam in januari als gevolg van de joint venture tussen Renault Group, Volvo Group en CMA CGM.

Een paar weken geleden, Flexis onthult zijn nieuwe reeks softwaregedefinieerde elektrische bestelwagens, met drie verschillende LCV's op basis van een gemeenschappelijk skateboardplatform met moderne specificaties, zoals een WLTP-bereik van 450 km, 800 V batterijen voor snelladen (tot 80% in minder dan 20 minuten), een lage vloerhoogte en een modern interieur.

Nu presenteert Renault alle drie de elektrische bestelwagens onder zijn eigen merknaam: Estafette, Goelette en Trafic.

Renault Estafette E-Tech: elektrische pakketbezorging

De Estafette is de bestelwagen voor pakjes, met een hoogte van 2,60 m voor een stahoogte van 1,90 m in de laadruimte, die ook toegankelijk is vanuit de cockpit. Tussen 1959 en 1980 gebruikte Renault de naam Estafette al voor zijn middelgrote bestelwagens, die behoorlijk populair waren en meer dan een half miljoen keer werden verkocht. In 2024 toonde Renault al de Concept Estafette, die als inspiratie diende voor dit nieuwe model.

Renault Goelette E-Tech: flexibele carrosserieën

De volgende is de Goelette, die zijn naam ontleent aan een minder bekende bestelwagen van 1947 tot 1965. De historische Goelette werd meestal verkocht als chassis-cabine of pick-up versie, en dat is precies wat deze nieuwe generatie ook biedt: een chassis-cabine, box van en kipper carrosserie stijl zijn allemaal beschikbaar. Dit wordt ook de versie van meer specifieke, op maat gemaakte carrosserieconversies.

Renault Trafic E-Tech: elektrische opvolger van de populaire bestelwagen

Tot slot zal de elektrische Renault Trafic E-Tech de huidige middelgrote bestelwagen in het Renault-gamma vervangen. Het nieuwe model is minder dan 1,90 m hoog voor gemakkelijke toegang in parkeergarages, met een lange wielbasis en korte overhangen voor maximale binnenruimte en een draaicirkel die vergelijkbaar is met die van een Renault Clio voor gemakkelijke manoeuvreerbaarheid.

Hij heeft ook het meest coherente ontwerp van de drie, met vloeiende lijnen en moderne 3D LED-lichtclusters. Renault maakt in het persbericht geen melding van een toekomstige passagiersversie, hoewel die er waarschijnlijk wel komt.

Op de markt vanaf 2026

Alle drie de voertuigen worden gebouwd in de Renault Group Sandouville fabriek in Frankrijk, waar ook de huidige generatie Renault Trafic en Nissan Primastar worden gebouwd. Ze moeten in 2026 op de markt komen.