Volgens gegevens van de sectorfederatie Febiac en de overheidsdiensten werden in het eerste kwartaal van 2025 120.940 nieuwe wagens ingeschreven, een daling van 10,5% ten opzichte van 2024. We hebben al toonden deze resultaten eerder; nu is het tijd om in detail te treden over wie wat koopt.

In 2023 en 2024 kende België een uitzonderlijk groot aantal inschrijvingen van bedrijfswagens, met bedrijfswagens die respectievelijk 68,9% en 61,6% van de totale markt vertegenwoordigden. In Q1 van 2025 valt dit duidelijk terug naar een meer normaal marktaandeel van 53,4%.

Dit betekent dat individuele kopersaankopen, die waren teruggevallen tot 31,1% in 2023 en 38,4% in 2024, nu zijn gestegen tot 46,6%, bijna de helft van de markt opnieuw.

Benzine is nog steeds nummer één, maar wordt ook geëlektrificeerd

Deze toename van het aantal individuele kopers maakt dat de echte ICE-auto op benzine nog steeds het meest gekocht wordt met 42,1% van alle aankopen, een lichte stijging ten opzichte van 2024 (41,8%). De zuiver elektrische auto (BEV), gestimuleerd door de professionele automarkt, komt op de tweede plaats met 33,4% of al een derde van de markt, een stijging van 4,9%. De derde winnaar is de zogenaamde zelfopladende hybride (HEV), die nu 12,6% van de markt vertegenwoordigt (+3,4% stijging van het marktaandeel) en erg populair is bij individuele kopers.

PHEV's hebben ernstig terrein verloren: hun marktaandeel halveerde in Q1 2025, van 14,9% naar 7,8%. Misschien zullen ze zich licht herstellen met de recente veranderingen in fiscaal beleid, maar ze zullen nooit meer de meer dan 20% van 2023 halen. Dieselauto's verdwijnen bijna uit de statistieken: in het eerste kwartaal van dit jaar kochten nog maar 3,3% mensen een dieselauto.

Dit betekent dat bijna 54% van de totale Belgische automarkt al geëlektrificeerd is, waarbij de vooruitgang van BEV's en HEV's de teloorgang van plug-in hybrides compenseert.

Wie koopt wat?

Er is een duidelijk onderscheid tussen het professionele deel van de markt en de individuele kopers. Deze laatsten zijn nog steeds verzot op benzine (63,9%), gevolgd door hybrides (HEV's, 19,8%) en BEV's (9,5%).

Zuiver elektrische auto's zijn de eerste keuze op de professionele markt, met 54,2% van alle aankopen, gevolgd door ICE-benzineauto's (24,1%) en PHEV's (11,8%). Hybrides zijn hier nog steeds niet erg populair (6,4% marktaandeel), en de ooit zo populaire dieselauto's tellen bijna niet meer mee (3,5%).

Elektrisch aangedreven auto's vertegenwoordigen al 72,4% van alle auto's in het professionele segment, terwijl hun marktaandeel voor individuele kopers al bijna een derde heeft bereikt (32,7%). Bedrijfsauto's vertegenwoordigen nog steeds meer dan vier vijfde van de BEV's en PHEV's op de markt (respectievelijk 86,8% en 80,1%), HEVS worden voornamelijk gekocht door individuele kopers (73,1%).

BMW X1 is de populairste auto

De kleinste SUV van BMW zette zijn verovering van de Belgische automarkt in Q1 2025 voort en is de populairste Belgische auto, alle aandrijvingen samen (elektrisch, PHEV en pure ICE). Individuele kopers houden het meest van de Dacia Sandero.

Als we goed kijken naar de rijmodus, is de volledig elektrische BMW iX1 de populairste auto in België, gevolgd door de Dacia Sandero (benzine) en de Toyota Yaris (HEV).

In Vlaanderen is de BMW X1 veruit het populairst, gevolgd door twee andere BMW's (4-Serie en X2) en twee producten van de Volkswagen Groep (Audi Q4 en VW ID.4). In Wallonië is de Renault Groep koning, met vier auto's in de top vijf: Dacia Sandero (1e), Renault Clio (2e), Dacia Duster (4e) en Renault Captur (5e). De derde plaats is voor de Toyota Yaris.

In de Brusselse regio is de situatie nog helemaal anders. Vijf echte stadsauto's staan in de top vijf, aangevoerd door de Citroën C3 en gevolgd door de Peugeot 208, de Nissan Juke, de Fiat 600 en de Opel Corsa. Stellantis is hier heer en meester.