Elke categorie bedrijfsvoertuigen heeft in de eerste helft van 2025 te maken gehad met negatieve resultaten in Europa. Bestelwagens en vrachtwagens hadden het het zwaarst te verduren, maar bussen zijn relatief stabiel gebleven dankzij hun grote aandeel elektrificatie. De sector waarschuwt echter dat de omstandigheden zijn nog steeds niet geschikt voor de massale invoering van geëlektrificeerde zware bedrijfsvoertuigen.
De cijfers zijn afkomstig van de Europese Automobile Manufacturers’ Association (ACEA), die ook de grote autofabrikanten vertegenwoordigt. vrachtwagenfabrikanten. Het merkt op dat het aantal registraties aanzienlijk is gedaald in belangrijke markten, te midden van een reeds laag punt in de geschiedenis van de markt en in de huidige economische context.
Bestelwagens dalen in de meeste grote markten
Om te beginnen daalde het totale aantal inschrijvingen van nieuwe bestelwagens in de EU, de EVA en het VK tot 912.596 eenheden, tegenover 1.051.250 eenheden in de eerste helft van 2024. Dat vertegenwoordigt een daling van 13,2%, die voelbaar is in de meeste belangrijke markten, waaronder Duitsland (-14,7%), Frankrijk (-12%) en Italië (-11,7%).
Niet alle markten zagen echter een daling van het aantal inschrijvingen van bestelwagens in H1 2025. Spanje registreerde bijvoorbeeld 11,2% meer lichte bedrijfsvoertuigen dan vorig jaar. En ook in België groeide de markt met 9,5%.
Ondertussen begint de elektrificatie van het bestelwagensegment op gang te komen. 9,5% van het totale marktaandeel komt van elektrisch oplaadbare voertuigen (ECV, dat wil zeggen plug-in hybride en volledig elektrisch), terwijl nog eens 2,6% van het marktaandeel naar ‘gewone’ hybride bestelwagens gaat. Vorig jaar had slechts 5,8% van de bestelautomarkt een oplaadstekker.
Aanzienlijke daling in de verkoop van vrachtwagens en slechts marginale elektrificatie
Bij de inschrijvingen van nieuwe vrachtwagens was het resultaat nog slechter: 183.930 eenheden in H1 2025, tegenover 216.173 in 2024 (-14,9%). Hier slaagden alleen Litouwen en Denemarken erin om meer voertuigen te registreren dan in het voorgaande jaar, terwijl de meeste landen een aanzienlijke daling kenden.
Frankrijk registreerde 18,8% minder zware bedrijfsvoertuigen dan in de eerste helft van 2024 en het resultaat van Duitsland daalde zelfs met 27,5%. In het segment van middelgrote vrachtwagens begint elektrificatie ook een rol te spelen, met ongeveer 15% van het totale marktaandeel dat naar elektrisch oplaadbare voertuigen gaat.
Bij zware vrachtwagens, een veel groter segment, blijft het aandeel echter marginaal: slechts 2.410 voertuigen op een totale markt van meer dan 150.000.
Bussen blijven relatief stabiel en elektrificatie groeit aanzienlijk
Hetzelfde kan niet worden gezegd van bussen. Terwijl de totale Europese busmarkt vertraagde met 4,4% in de EU (18.123 inschrijvingen in H1 2025, tegenover 18.964 eenheden in H1 2024), groeide de markt met 4,1% in de EU, de EVA en het VK (24.695 eenheden tegenover 23.723 eenheden).
En elektrificatie heeft hierbij een belangrijke rol gespeeld. Het marktaandeel van ECV's bedraagt bijna 25% en is met 38,1% gegroeid ten opzichte van vorig jaar. België springt er hier uit met 523 geëlektrificeerde bussen die bijna 10% van het totale marktaandeel van ECV-bussen in Europa vertegenwoordigen.
