Toutes les catégories de véhicules utilitaires ont enregistré des résultats négatifs au premier semestre 2025 en Europe. Les camionnettes et les camions ont le plus souffert, mais les autobus sont restés relativement stables, grâce à leur part importante d'électrification. Toutefois, le secteur met en garde contre les risques suivants les conditions ne sont pas encore propices à l'adoption massive de véhicules utilitaires lourds électrifiés.

Les chiffres proviennent de la Européen L'Association des constructeurs d'automobiles (ACEA), qui représente également les principaux constructeurs d'automobiles du monde entier, a été créée par l'ACEA. les constructeurs de camions. Elle note que les immatriculations ont considérablement diminué sur les marchés clés, alors que le marché est déjà à un point bas de son histoire et dans le contexte économique actuel.

Les camionnettes sont en baisse dans la plupart des grands marchés

Pour commencer, le nombre total de nouvelles immatriculations de fourgonnettes dans l'UE, l'AELE et le Royaume-Uni a chuté à 912 596 unités, contre 1 051 250 unités au premier semestre 2024. Cela représente une baisse de 13,2%, qui se répercute sur la plupart des marchés clés, notamment l'Allemagne (-14,7%), la France (-12%) et l'Italie (-11,7%).

Cependant, tous les marchés n'ont pas enregistré une baisse des immatriculations de fourgonnettes au premier semestre 2025. L'Espagne, par exemple, a immatriculé 11,2% de véhicules utilitaires légers de plus que l'année dernière. En Belgique également, le marché a progressé de 9,5%.

Entre-temps, l'électrification du segment des fourgonnettes commence à décoller. 9,5% de la part de marché totale provient des véhicules à charge électrique (ECV, c'est-à-dire hybrides rechargeables et entièrement électriques), tandis que 2,6% de la part de marché revient aux fourgonnettes hybrides ‘normales’. L'année dernière, seuls 5,8% du marché des fourgonnettes étaient équipés d'une prise de recharge.

Baisse significative des ventes de camions et électrification marginale

Les nouvelles immatriculations de camions ont connu un résultat encore plus mauvais : 183 930 unités au premier semestre 2025, contre 216 173 en 2024 (-14,9%). Seuls la Lituanie et le Danemark ont réussi à enregistrer plus de véhicules que l'année précédente, tandis que la plupart des pays ont connu des baisses significatives.

La France a immatriculé 18,8% de véhicules utilitaires lourds de moins qu'au premier semestre 2024, et le résultat de l'Allemagne a même chuté de 27,5%. Dans le segment des camions moyens, l'électrification commence également à jouer son rôle, avec environ 15% de la part de marché totale allant aux véhicules à charge électrique.

En revanche, pour les poids lourds, un segment beaucoup plus important, la part du gâteau reste marginale : seulement 2 410 véhicules sur un marché total de plus de 150 000.

Les autobus restent relativement stables et l'électrification se développe de manière significative

On ne peut pas en dire autant des autobus. Alors que le marché européen total des autobus a ralenti de 4,4% dans l'UE (18 123 immatriculations au S1 2025, contre 18 964 unités au S1 2024), le marché a augmenté de 4,1% dans l'UE, l'AELE et le Royaume-Uni (24 695 unités contre 23 723 unités).

Et l'électrification a joué un rôle important à cet égard. La part de marché des véhicules électriques s'élève à près de 251 tonnes et a augmenté de 38,11 tonnes par rapport à l'année dernière. La Belgique se distingue ici, avec 523 bus électrifiés immatriculés, représentant près de 10% de la part de marché totale des bus ECV en Europe.