De overklokte elektrische hypercar van BYD heeft een topsnelheidsrecord gevestigd in Duitsland. De 3.000 pk YangWang U9 Track Edition, die een paar weken geleden uitlekte, haalde een topsnelheid van 472 km/u op het ATP-testcircuit in Papenburg. En zelfs sneller leek mogelijk, ware het niet dat er wat stabiliteitsproblemen waren.

De race om elektrische prestaties lijkt te zijn begonnen. Na de recordrun van Rimac met de Nevera R en Afstandsrecord van Mercedes-AMG met de AMG GT XX, BYD heeft de ring betreden met zijn nieuwste elektrische hypercar. Maar, anders dan de naam doet vermoeden, heeft de YangWang U9 Track Edition geen ronderecords gebroken.

Richten op de Nevera R van Rimac

In dit geval heeft BYD zich gericht op het topsnelheidsrecord voor elektrische voertuigen. Het absolute record is in handen van de Venturi Buckeye Bullet 3 van de Ohio State University, die in 2016 549,4 km/u haalde. Maar aangezien BYD van plan is om de YangWang U9 Track Edition daadwerkelijk te bouwen, is het doel de Rimac Nevera R, die vorige maand nog 431,453 km/u haalde.

Met vier elektromotoren die elk 555 kW (755 pk) produceren, heeft de BYD Yangwang U9 Track Edition een totaal vermogen van meer dan 2.200 kW (3.000 pk). Hij maakt ook gebruik van 's werelds eerste 1200 volt batterijplatform, in combinatie met een oplossing voor thermisch beheer die is geoptimaliseerd voor extreme gebruiksomstandigheden om de prestaties op het circuit te verbeteren. Speciaal ontwikkelde semi-slickbanden van Giti ondersteunden de Track Edition ook bij zijn topsnelheid.

En we kunnen gerust zeggen dat de YangWang U9 Track Edition het record heeft verpulverd. Op het Duitse ATP-testcircuit in Papenburg haalde de elektrische hypercar een topsnelheid van 472,41 km/u. Daarmee doet hij niet onder voor de gas-aangedreven hypercars van Bugatti, Koenigsegg, SSC en Hennessey.

En het lijkt erop dat het nog sneller kon, want de U9 Track Edition accelereerde nog steeds toen hij de 472 km/u aantikte. De auto was echter niet stabiel bij deze snelheden en coureur Marc Basseng moest constant corrigeren aan het stuur voordat hij uiteindelijk afremde naar een veiligere snelheid.

Twee varianten?

De YangWang U9 Track Edition die het record brak, was inderdaad anders dan het model dat eerder deze maand voor het eerst werd getoond in de Chinese MIIT-publicatie.

De recordauto mist de grote achtervleugel die ongetwijfeld zou helpen bij de stabiliteit, maar ten koste zou gaan van wat luchtweerstand en dus wat potentieel voor topsnelheid.

BYD is mogelijk van plan om twee varianten van de YangWang U9 Track Edition te produceren: één met de achtervleugel, bedoeld voor bochtenwerk en rijden op het circuit, en één zonder de vleugel, bedoeld voor topsnelheid. Het is dezelfde strategie als Koenigsegg doet met zijn Jesko-modellen, die ook records vestigen.

De prijs van de nieuwe Track Edition is nog niet bekend. De ‘gewone’ U9, met slechts 1.288 pk op de tap, is in China te koop voor 1,68 miljoen yuan (ongeveer 202.400 euro). De Track Edition zal waarschijnlijk aanzienlijk duurder zijn, maar nog steeds aanzienlijk goedkoper dan de hypercars van westerse merken.