Vanaf januari moet ook elke Belgische werkgever het mobiliteitsbudget aanbieden aan elke werknemer met (of recht op) een bedrijfswagen. Slechts één op de vijf kleine en middelgrote ondernemingen (kmo's) is echter op de hoogte van deze nieuwe verplichting. Dat blijkt uit een recente enquête van SD Worx bij meer dan 500 kmo's.

De cijfers verschillen echter aanzienlijk van regio tot regio: slechts 10% in Brussel is zich niet bewust van de verandering.

Bijna 20.000 mobiliteitsbudgetten

Eind 2024 had België 572.416 bedrijfswagens die werknemers ook privé mochten gebruiken. Dit vertegenwoordigt een stijging van 0,7% op jaarbasis.

Opvallend is dat de toename van het aantal auto's van de zaak ook gepaard gaat met een groeiende populariteit van het mobiliteitsbudget. Hiermee kunnen werknemers hun auto van de zaak inruilen voor een fiscaal vriendelijk budget, waarmee ze bijvoorbeeld een fiets kunnen leasen of zelfs hun hypotheek kunnen aflossen.

Vorig jaar maakten 18.386 werknemers in België gebruik van de mobiliteitsbudget, Bijna het dubbele van het jaar daarvoor.

Om de energie- en klimaatdoelstellingen voor 2030 te halen, heeft de nieuwe federale regering besloten om de fiscale stimulansen voor groene mobiliteit te versterken, zoals de invoering van een mobiliteitsbudget voor elke werknemer met (of recht op) een bedrijfswagen vanaf 1 januari.

Onbekend is onbemind

Uit een enquête van SD Worx blijkt nu echter dat slechts één op vijf KMO's volledig op de hoogte is van de nieuwe verplichting. Brussel loopt voorop in de implementatie ervan. Slechts één op de tien KMO's in Brussel is er nog helemaal niet van op de hoogte. In Vlaanderen zijn er bijna dubbel zoveel, namelijk 18%, niet op de hoogte.

Bovendien willen ongeveer zes op de tien Vlaamse kmo's met bedrijfswagens (63%) dit helemaal niet. In Brussel en Wallonië ligt dit cijfer lager, respectievelijk op 46% en 51%.

De redenen om het mobiliteitsbudget nog niet te implementeren zijn onder andere onvoldoende kennis van de mogelijkheden (42%), een vermoeden dat werknemers niet geïnteresseerd zullen zijn (37%), of een angst voor administratieve complexiteit.

Auto van de zaak nodig voor klantbezoeken

Een ander belangrijk aspect is dat de meeste bedrijfswagens bedrijfswagens zijn, die vaak nodig zijn voor klantenbezoeken, waardoor ze moeilijk in te ruilen zijn. Zo zijn zes op de tien bedrijfswagens in Vlaamse KMO's bedrijfswagens, en de meerderheid wordt meer dan 50% en zelfs meer dan 75% van de tijd gebruikt voor klantenbezoeken.

“Er is natuurlijk nog geen concrete wetgeving”, zegt Charlotte Helsen, kmo-specialist bij SD Worx, “maar de intentie van de overheid om het mobiliteitsbudget uit te breiden, werd het voorbije jaar al besproken in de media. Het is verrassend dat er zes maanden voor de inwerkingtreding nog maar weinig bekend is over deze nieuwe verplichting.”