Depuis le mois de janvier, tout employeur belge doit également proposer le budget mobilité à chaque employé disposant d'une voiture de société (ou y ayant droit). Cependant, seule une petite et moyenne entreprise (PME) sur cinq est au courant de cette nouvelle obligation. C'est ce qui ressort d'une récente enquête menée par SD Worx auprès de plus de 500 PME.

Les chiffres varient toutefois considérablement d'une région à l'autre, seuls 10% à Bruxelles n'étant pas au courant du changement.

Près de 20 000 budgets de mobilité

A la fin de l'année 2024, la Belgique avait 572 416 voitures de société que les employés étaient également autorisés à utiliser à titre privé. Cela représente une augmentation de 0,7% d'une année sur l'autre.

Il est frappant de constater que l'augmentation du nombre de voitures de société s'accompagne également d'une popularité croissante du budget mobilité. Celui-ci permet aux employés d'échanger leur voiture de société contre un budget fiscalement avantageux, qu'ils peuvent utiliser pour louer un vélo, par exemple, ou même pour rembourser leur prêt hypothécaire.

L'année dernière, 18 386 employés en Belgique ont utilisé le système d'information de la Commission européenne. budget mobilité, soit près du double de l'année précédente.

Pour atteindre les objectifs énergétiques et climatiques pour 2030, le nouveau gouvernement fédéral a décidé de renforcer les incitations fiscales en faveur de la mobilité verte, notamment en introduisant un budget mobilité pour chaque employé disposant d'une voiture de société (ou y ayant droit) à partir du 1er janvier.

L'inconnu n'est pas aimé

Toutefois, une enquête menée par SD Worx montre que seule une PME sur cinq est pleinement consciente de cette nouvelle obligation. Bruxelles est à la pointe de la mise en œuvre. Seule une PME bruxelloise sur dix l'ignore encore totalement. En Flandre, elles sont presque deux fois plus nombreuses à l'ignorer, soit 18%.

En outre, environ six PME flamandes sur dix disposant d'un véhicule de société (63%) ne souhaitent pas du tout l'appliquer. À Bruxelles et en Wallonie, ce chiffre est inférieur, avec respectivement 46% et 51%.

Les raisons pour lesquelles le budget de mobilité n'a pas encore été mis en œuvre sont une connaissance insuffisante des possibilités (42%), la crainte que les employés ne soient pas intéressés (37%) ou la peur de la complexité administrative.

Véhicule de société nécessaire pour les visites aux clients

Un autre aspect important est que la plupart des voitures de société sont des véhicules de société, qui sont souvent nécessaires pour des visites de clients, ce qui rend leur échange difficile. Par exemple, six voitures de société sur dix dans les PME flamandes sont des véhicules de société, et la majorité d'entre elles sont utilisées plus de 50% et même plus de 75% du temps pour des visites de clients.

“Bien sûr, il n'y a pas encore de législation concrète”, déclare Charlotte Helsen, spécialiste des PME chez SD Worx, “mais l'intention du gouvernement d'augmenter le budget de la mobilité a déjà été discutée dans les médias au cours de l'année écoulée. Il est surprenant que six mois avant son entrée en vigueur, on ne sache pas grand-chose de cette nouvelle obligation.”