Ondanks de hoge kosten kiezen Belgische stadsgezinnen steeds vaker voor de bakfiets. Volgens cijfers van de mobiliteitsfederatie Traxio is de verkoop in België de afgelopen twee jaar explosief gestegen met meer dan 66%, van 9.585 eenheden in 2022 tot 15.246 in 2024.

Het succes van de bakfiets of longtail voor het hele gezin is vooral opvallend in een stedelijke context. Dat komt omdat niet alleen de infrastructuur is verbeterd, maar omdat zo'n fiets ook gewoon praktisch, duurzaam, gezond en vooral multi-efficiënt is, omdat je er de kinderen mee naar school kunt brengen, boodschappen mee kunt doen of een gezinsuitstapje mee kunt maken.

Minimaal € 5.000

De krant La Libre Belgique neemt het succes van de bakfiets onder de loep, waarvan het eenvoudigste model zonder accessoires nog steeds minstens 5.000 euro kost. Toch is dit type fiets, vooral de elektrische modellen, duidelijk marktaandeel aan het veroveren op andere fietsen.

De longtail-indeling heeft bewezen extreem populair. Het model is niet veel langer dan een conventionele fiets, is zeer wendbaar in een stedelijke omgeving en heeft een comfortabel bankje achterop waar je je kinderen op kunt zetten of je boodschappen op kunt bergen.

Het gewicht dat zo'n longtail, met een bereik van 50 tot 60 km, kan dragen is ook indrukwekkend, tot bijna 100 kg. Sommige modellen kunnen zelfs tot 300 kg dragen. Bovendien neemt hij veel minder plaats in dan een bakfiets met een bak vooraan of achteraan, zowel in de garage als op het fietspad, omdat hij meer weg heeft van een langere, iets bredere versie van een klassieke fiets. En met zo'n voertuig is het vaak nog makkelijker om een parkeerplaats te vinden in drukke buurten dan voor een auto.

Bakfietsen zijn populairder bij bedrijven

Aan de andere kant is de klassieke bakfiets populairder bij bedrijven. De redenen liggen voor de hand: je kunt je er gemakkelijker mee door druk verkeer bewegen om klanten te bedienen en het is goed voor de ecologische voetafdruk van bedrijven.

Volgens Traxio zijn bakfietsen vooral populair in Vlaanderen en Brussel, deels door het succes van fiets leasen. Sinds vorig jaar geeft Wallonië ook een subsidie tot 50% van de aankoopprijs, exclusief btw, voor de aankoop van een fiets, bakfiets of fietskar voor logistieke activiteiten.

In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest bedraagt de subsidie maximaal € 4.000 per bakfiets en € 2.000 per fietskar. De totale subsidie per begunstigde per kalenderjaar bedraagt maximaal €12.000.

Voor zover wij weten, bestaat een dergelijke subsidie niet in Vlaanderen; wel zijn er verschillende lokale initiatieven op provinciaal, gemeentelijk of stadsniveau om het gebruik van de bakfiets aan te moedigen.