De EU en China hebben de onderhandelingen over een minimumprijsplan voor in China geproduceerde elektrische auto's hervat. Onlangs heeft de EU een mogelijke vrijstelling voor Volkswagen van EV-tarieven onderzocht, wat het proces nu weer in gang lijkt te hebben gezet.

Vertegenwoordigers van de Europese Unie en China bespreken opnieuw alternatieven voor invoerheffingen op elektrische voertuigen (EV's) die in China worden geproduceerd, volgens informatie die persbureau Reuters heeft verkregen van het Chinese ministerie van Handel.

De mogelijkheid om minimumprijzen in te voeren in plaats van strafheffingen werd medio april 2025 bevestigd. Deze besprekingen leverden echter geen resultaten op en het voorgestelde alternatief voor de heffingen verdween al snel uit beeld.

Hernieuwde onderhandelingen

De situatie komt nu weer in een stroomversnelling, met gesprekken die volgende week worden voortgezet, meldt Reuters. “China verwelkomt de hernieuwde toezegging van de EU om de onderhandelingen over prijsverbintenissen te hervatten en waardeert het dat zij terugkeert naar het pad van het oplossen van meningsverschillen door middel van dialoog”, aldus woordvoerder He Yadong van het ministerie.

Het Chinese ministerie van Handel heeft de EU ook opgeroepen om geen onafhankelijke gesprekken met fabrikanten te voeren. Deze verklaring is duidelijk gericht op de herziening door de Europese Commissie van de antisubsidietarieven op door Volkswagen in China geproduceerde elektrische voertuigen, die vorige week is gestart, met het vooruitzicht om de tarieven te vervangen door een individuele minimumprijsverplichting. De focus ligt voornamelijk op de Cupra Tavascan, die VW Anhui in China produceert voor de wereldwijde markt.

Aangezien de Tavascan in China wordt gebouwd, is hij onderworpen aan de speciale tarieven die de Europese Commissie in oktober 2024 heeft opgelegd. Voor VW Anhui betekent dit een extra toeslag van 20,71 TP3T bovenop het basistarief van 101 TP3T, wat neerkomt op een totaal van 30,71 TP3T. Een woordvoerder van Seat bevestigde dat het voorstel van het bedrijf “een jaarlijks invoercontingent en een minimale invoerprijs” omvat, maar er werden geen specifieke cijfers verstrekt.

‘Gewoonweg concurrerender’

Vanuit een extern perspectief blijft het moeilijk in te schatten hoe waarschijnlijk een akkoord tussen de EU en China tegen volgende week is. Tot nu toe heeft de EU ingestemd met minimumprijsafspraken voor individuele grondstoffen, maar niet voor complexe producten zoals complete voertuigen, zoals Reuters opmerkt.

De Commissie had eerder verklaard dat minimumprijzen onvoldoende waren om de schade als gevolg van subsidies te compenseren. Ondertussen blijft China volhouden dat zijn fabrikanten ‘gewoonweg concurrerender’ zijn dan hun Europese tegenhangers.