Belgen gebruiken steeds vaker de fiets voor hun verplaatsingen, ook voor woon-werkverkeer. Deze trend wordt bevestigd door verschillende mobiliteitsbarometers en enquêtes in zowel Vlaanderen als Wallonië.

Voor het eerst fietst meer dan de helft van de Vlamingen regelmatig naar het werk. Wallonië blijft op dit vlak achter, maar zelfs daar zien we dat voor het eerst 6% van de werknemers in Wallonië regelmatig naar het werk fietst, een record.

Een op de vijf Vlamingen fietst dagelijks naar het werk.

Uit een enquête van Fietsberaad Vlaanderen onder 3.000 Vlamingen blijkt dat Vlamingen in 2025 gemiddeld 18,51 TP3T van hun verplaatsingen met de fiets zullen maken. In vergelijking met 2022 betekent dit een toename van 40.000 verplaatsingen per dag.

Deze stijgende trend komt ook naar voren in de mobiliteitsbarometer van HR-bedrijf Acerta. Vorig jaar fietsten bijvoorbeeld 50,81% van de Vlamingen regelmatig naar het werk. In 2022 was dat nog 38,21%.

Bijna 18% Vlamingen, 17,6% om precies te zijn, gebruiken altijd hun fiets om naar het werk te gaan, een stijging van 6%. Ook combineren steeds meer mensen fietsen met de auto of het openbaar vervoer.

Aanzienlijke stijging in Wallonië

Ook in de Waalse provincies wordt fietsen steeds belangrijker voor het woon-werkverkeer. Uit de mobiliteitsbarometer van Acerta blijkt dat voor het eerst 6% van de werknemers daar regelmatig met de fiets naar het werk gaat, een stijging van 64% ten opzichte van vijf jaar geleden.

Ongeveer 2,41% van de Walen gebruikt altijd de fiets om naar het werk te gaan. Een kleiner deel (0,31%) gebruikt de fiets in combinatie met het openbaar vervoer.

Koningsauto

Zowel in Vlaanderen als in Wallonië blijft de auto het populairste vervoermiddel om naar het werk te pendelen. Minstens 92% van de Waalse werknemers pendelt met de auto, alleen of in combinatie met andere vervoersmiddelen. Dat is een lichte daling van 1,2% ten opzichte van vijf jaar geleden. De meerderheid (87,9%) gebruikt nog steeds de auto om de volledige afstand tussen woonplaats en werk af te leggen.

Voor 77,11% van de Vlamingen blijft de auto het favoriete vervoermiddel voor woon-werkverkeer, een daling van slechts 0,41% ten opzichte van 2020. Maar in tegenstelling tot Wallonië wordt het openbaar vervoer in Vlaanderen steeds minder populair voor woon-werkverkeer: voor het eerst is het aandeel ervan gedaald tot onder 7%. Amper 3,8% van de werknemers maakt nu uitsluitend gebruik van het openbaar vervoer, een daling van minstens 18,7 procentpunten.

In Wallonië zien we de tegenovergestelde trend: het aandeel van het openbaar vervoer in het woon-werkverkeer bedraagt 6,41 TP3T, ongeveer 111 TP3T meer dan vijf jaar geleden.

Onveilige fietsenstallingen

De sterke daling in de populariteit van het openbaar vervoer in Vlaanderen kan verband houden met de fietsenstallingen bij treinstations. Meer dan de helft van de fietsers vindt de fietsenstallingen bij treinstations te onveilig om hun fiets daar achter te laten. Fietsendiefstal blijft ook een groot probleem, vooral voor eigenaars van duurdere fietsen.

Zes op de tien fietsers maken zich zorgen over diefstal wanneer ze hun fiets ergens achterlaten. Bovendien zijn niet alle fietsenstallingen uitgerust om e-bikes te stallen, die niet altijd in standaardfietsenrekken passen.

De Belgische openbare spoorwegmaatschappij NMBS/SNCB heeft beloofd de situatie te verbeteren: binnen zes jaar zullen minstens 100 stations beschikken over beveiligde fietsenstallingen. Deze zullen tegen betaling beschikbaar zijn, met prijzen vanaf € 6,30 per maand.

Gemiddeld gaven Vlamingen € 3.900 uit aan een e-bike en € 1.557 aan een traditionele fiets, wat respectievelijk € 1.181 en € 669 meer is dan in Nederland. Longtails, bakfietsen, elektrische mountainbikes, racefietsen, vouwfietsen en fatbikes – het fenomeen, net als de ergernissen en overlast die ermee gepaard gaan, is overgewaaid uit Nederland en is ook hier populair.

Het dragen van een helm wint aan populariteit

Over het algemeen zijn meer Vlamingen tevreden over de fietsinfrastructuur. Vorig jaar gaf 44% van de Vlamingen deze een score van minstens 7 op 10, tegenover 40% in 2022. Ongeveer 30% van de door Fietsberaad ondervraagde Vlamingen gaf aan in 2025 bijna altijd een fietshelm te dragen, het dubbele van het cijfer in 2022. Het ‘fietsrisico’, het risico op een dodelijk ongeval met de fiets per gefietste kilometer, daalde tussen 2017 en 2024 met 30%.