De Chinese apparatenmaker Dreame, die het podium van CES 2026 in Las Vegas betrad, was duidelijk niet alleen gekomen om over betere zuigkracht te praten. Naast robotstofzuigers en snoerloze stofzuigers onthulde het bedrijf drie dramatische elektrische sportwagenconcepten.

Een idee dat het speelt al een tijdje met die nu werkelijkheid wordt in Vegas en bewijst dat de ambities van Dreame nu veel verder reiken dan vlekkeloze woonkamers en diep in het hypercar-territorium doordringen.

Twee van de auto's werden getoond onder Dreame's nieuw opgerichte Kosmera performance submerk, samen met een derde, apart ontwikkeld concept, de Nebula Next 01.

Alle drie blijven ze stevig op conceptgebied, maar de cijfers die eraan verbonden zijn, zijn allesbehalve voorzichtig en plaatsen Dreame meteen bij de meest gedurfde nieuwkomers in het gesprek over elektrische supercars.

Het moment markeerde ook een duidelijke stijlbreuk met de eerste teasers van het merk. Toen Dreame in 2025 voor het eerst zijn autoambities bekendmaakte, trokken de eerste renders onvermijdelijke vergelijkingen met de proporties van Bugatti's Veyron-tijdperk, wat de discussie over imitatie versus innovatie aanwakkerde.

Op CES waren die echo's grotendeels verdwenen. De nieuwe concepten presenteren een meer zelfverzekerde en eigentijdse designtaal, wat suggereert dat Dreame graag op zijn eigen voorwaarden beoordeeld wil worden in plaats van als een na-aper van gevestigde hypercariconen.

Drie concepten

Twee van de auto's werden gepresenteerd onder Dreame's nieuw opgerichte Kosmera performance submerk, samen met een derde, apart ontwikkeld concept genaamd de Nebula Next 01.

Alle drie blijven voorlopig concepten, maar de cijfers die eraan verbonden zijn, zijn allesbehalve bescheiden en plaatsen Dreame meteen bij de stoutmoedigste nieuwkomers in het gesprek over elektrische supercars.

De meest spraakmakende van het trio was de Nebula Next 01, die werd onthuld met een gedetailleerde technische briefing. Dreame beschrijft het als een vierdeurs elektrische sportwagen, gebouwd rond een gemengde structuur van staal en koolstofvezel, met een torsiestijfheid van meer dan 45.000 Nm/graden.

Dat is ruim boven de gevestigde benchmarks voor elektrische prestaties, zoals de Porsche Taycan. Aerodynamica is een centraal thema: het bedrijf claimt een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,185, een uitzonderlijk laag cijfer, zelfs voor EV-normen.

Sprint 0-100 in 1,8 seconden

Het vermogen wordt geleverd door vier elektromotoren, één aan elk wiel, met een gecombineerd vermogen van ongeveer 1.900 pk. Dreame zegt dat dit een sprint van 0-100 km/u mogelijk maakt in ongeveer 1,8 seconden, geholpen door een kortdurende ‘super boost’-modus die het vermogen tijdelijk verhoogt.

Naast de Nebula Next 01 toonde Dreame ook twee elektrische supercarconcepten van het merk Kosmera. Deze modellen dienen een vergelijkbaar doel: het demonstreren van extreem prestatiepotentieel in plaats van een voorproefje van op handen zijnde productieauto's.

Van een daarvan, die vaak simpelweg de Kosmera Nebula wordt genoemd, wordt ook beweerd dat hij bijna 1.900 pk levert, dankzij een lay-out met vier motoren en geavanceerde torque vectoring.

Concepten zijn nooit in productie gegaan

Op papier doen de cijfers van de Dreame niet onder voor die van de snelste elektrische auto's ter wereld. De acceleratiecijfers staan naast die van namen als Rimac, terwijl de geclaimde vermogens die van de meeste EV's die momenteel in Europa te koop zijn overtreffen.

Toch is de geschiedenis van CES bezaaid met spectaculaire concepten die nooit in productie zijn gegaan, en Dreame is zich terdege bewust van de scepsis die volgt op dergelijke aankondigingen, vooral van een bedrijf dat vooral bekend staat om stofzuigers en smart home-apparaten. Herinner je je het fiasco van de elektrische supercar van Dyson?

Het bedrijf benadrukt dat deze auto's niet louter ontwerpoefeningen zijn. Dreame heeft herhaaldelijk verklaard dat het van plan is om rond 2027 auto's te gaan produceren en het heeft gezinspeeld op Europese ambities, waaronder productieactiviteiten in Duitsland.

Dergelijke plannen zouden, als ze worden gerealiseerd, de weg naar EU-homologatie en markttoegang aanzienlijk verkorten. Toch blijft de sprong van consumentenelektronica naar gecertificeerde wegvoertuigen enorm. Crashtests, softwarevalidatie, servicenetwerken en betrouwbaarheid op lange termijn zijn hindernissen waar zelfs ervaren autofabrikanten mee worstelen.

Niet voor het einde van het decennium in Europa?

Voor Europa betekent dit dat we geduld moeten hebben. Zelfs als Dreame zijn interne doelstellingen haalt, zou een realistische tijdlijn een beperkte productie en mogelijke eerste leveringen aan klanten niet eerder zien dan eind 2027, met een bredere Europese beschikbaarheid waarschijnlijker tegen het einde van het decennium.

Prijsstelling, positionering en merkacceptatie zijn allemaal open vragen, vooral in een segment dat wordt gedomineerd door gevestigde premium en performance merken.

Of deze visies zich zullen vertalen in echte auto's op de Europese wegen blijft onzeker. Wat wel duidelijk is, is dat de grenzen tussen techbedrijven en autofabrikanten blijven vervagen en dat CES opnieuw het podium is waar dergelijke ambities voor het eerst worden getoond.

Robotstofzuigers die trappen beklimmen

Dreame gebruikte de CES ook om te onderstrepen dat zijn technologische ambities verder reiken dan de automobielsector. Naast zijn productieklare robotstofzuigers en snoerloze stofzuigers demonstreerde het bedrijf experimentele schoonmaakrobots die ontworpen zijn om een van de langdurige beperkingen van deze categorie te overwinnen: trappen.

Daaronder was een trapklimmend robo-schoonmaakconcept dat gebruik maakt van een chassis met rupsbanden en meerdere segmenten om het apparaat stap voor stap van de ene naar de andere verdieping te tillen.

Hoewel het nog steeds een demonstratie van technologie is in plaats van een commercieel product, benadrukt het concept de bredere focus van Dreame op robotica, autonomie en complexe bewegingsbesturing - gebieden die een duidelijke conceptuele brug vormen tussen de smart home-apparaten en de onlangs onthulde elektrische prestatiewagens.