De registratiecijfers van de ACEA voor bedrijfsvoertuigen in de EU voor 2025 zijn binnen en de resultaten zijn niet goed. De totale markt is aanzienlijk gedaald ten opzichte van 2024, zij het niet zoveel als gevreesd in de eerste helft van het jaar. Alleen de busmarkt is gegroeid, terwijl elektrische alternatieven langzaam marktaandeel winnen.

Na het tweede kwartaal van 2025, De Europese vereniging van autofabrikanten, ACEA, heeft al alarm geslagenDe markt voor bestelwagens daalde met 13,2% ten opzichte van Q1-Q2 2024, de markt voor vrachtwagens met 15,4% en ook de busmarkt stagneerde met 4,4% ten opzichte van het jaar ervoor. De tweede helft van het jaar liet echter een licht herstel zien, met nu de definitieve cijfers: -8,8% voor bestelwagens, -6,2% voor vrachtwagens en een verrassende +7,5% voor de busmarkt.

Bestelwagens dalen met 8,8%, (PH)EV marktaandeel bereikt meer dan 10%

In totaal werden er in 2025 1.447.273 nieuwe bestelwagens geregistreerd in de Europese Unie, tegenover 1.586.761 in 2024. Dit verlies wordt in grote mate veroorzaakt door dalingen op de grootste markten: Frankrijk (-5,6%), Duitsland (-5,4%), Italië (-5,4%) en vooral Nederland (-84%!) registreerden minder bestelwagens in vergelijking met vorig jaar. De enige uitzondering in de grotere markten was Spanje, met een stijging van +11.7%. Ook in België steeg het aantal inschrijvingen van lichte bedrijfsvoertuigen met 7,6%.

In termen van aandrijflijntypes blijft diesel de voorkeursbrandstof, met een marktaandeel van 80,7%. Dat aantal daalt echter, tot 84,4% in 2024. De belangrijkste begunstigden zijn elektrisch oplaadbare voertuigen (voornamelijk PHEV en BEV), met een marktaandeel van 11,2% in de hele EU (een stijging ten opzichte van 6,1%).

Veel nieuwe trucks voor Litouwen, maar niet echt ergens anders

De vrachtwagenmarkt (middelzware en zware vrachtwagens samen) kende ook dalingen in de belangrijkste landen: Frankrijk (-9%), Duitsland (-12,2%), Italië (-2,8%) en Spanje (-3,6%), wat bijdroeg tot een algemene daling van 6,2%. De grootste uitschieters zijn Litouwen (+58.8%), dankzij zware investeringen door grote transportbedrijven, en Polen (+6.7%).

Voor middelzware en zware vrachtwagens blijft elektrificatie marginaal, met een marktaandeel van 4,2% (+1,9 pp). AlThatoes maakt de markt voor e-trucks groter dan alternatieven zoals LNG en CNG (2,6%). Maar diesel blijft koning, met een marktaandeel van 93,2%, slechts een lichte daling ten opzichte van de 95% in 2024.

De busmarkt maakt in sommige landen enorme sprongen.

Tot slot is de Europese busmarkt gegroeid met 7,5% dankzij een late herverdeling in de tweede helft van het jaar. Grote bijdragers zijn België (+72.5%), Duitsland (+28%), Hongarije (+133.4%), Polen (+16.6%) en Zweden (+149%), terwijl Tsjechië (-38.2%), Italië (-15.9%) en Spanje (-4%) de bal enigszins lieten vallen.

Hier is het aandeel van geëlektrificeerde bussen vergelijkbaar met dat van passagiersvoertuigen: 23,8% in 2025, tegenover 18,4% in 2024. Hybride en diesel hebben beide marktaandeel verloren en vertegenwoordigen nu respectievelijk 7% en 62,1%.

“Betere voorwaarden nodig voor elektrificatie”

De ACEA herhaalt zijn oproep aan de EU voor betere steun om de markt voor bedrijfsvoertuigen te elektrificeren. “Hoewel het totale aandeel van elektrisch oplaadbare voertuigen is toegenomen, blijft de vooruitgang te traag omdat de markttoepassing nog steeds wordt belemmerd door ontoereikende randvoorwaarden. Ontoereikende infrastructuur, hoge energiekosten, ongunstige totale eigendomskosten en inconsistente beleidskaders blijven de vooruitgang vertragen.”