Ford werkt aan zijn ‘Universal EV platform’ dat de volgende generatie elektrische voertuigen zal ondersteunen, te beginnen met een $30.000 pick-up truck in 2027. Nu heeft de Blue Oval meer details gedeeld over het aankomende model, dat het elektrische alternatief voor de populaire Maverick zou kunnen worden.
Ford wil een nieuw ‘Model T-moment’ creëren voor de elektrische revolutie in de auto-industrie. En dat heeft het zeker nodig, na zijn slechtste kwartaal sinds 2008, met een verlies van $11,1 miljard alleen al in Q4 2025.
De Universeel EV-platform belooft een flexibele, softwaregedefinieerde architectuur te zijn die bespaart op productiekosten en een hoge efficiëntie heeft. Met het eerste model dat volgend jaar verschijnt, heeft Ford meer details onthuld over zijn elektrische instapmodel pick-up truck.
Geheel nieuwe aanpak
De nog naamloze $30.000 elektrische truck is geïnspireerd op de Ford F-150 Bliksem, die zag een toename in bestellingen van early adopters, om vervolgens uit te zaaien en verlaten productie een paar maanden geleden. Hij was net zo capabel als een traditionele F-150, maar was veel duurder en bood een beperkte actieradius.
Hetzelfde zal niet gelden voor dit nieuwe model, dat wordt gepositioneerd als de elektrische tegenhanger van de Maverick, Ford's instapmodel pick-uptruck, die meer gericht is op lifestyle en zeer goed verkoopt.
Het prijskaartje van $30.000 betekent niet dat Ford de kantjes eraf loopt: het voertuig wordt gebouwd volgens een geheel nieuwe aanpak. Ingenieurs kregen “bounty targets”, die hen stimuleerden om buiten de gebaande paden te denken om bepaalde doelen te bereiken op het gebied van efficiëntie en kostenbesparing.
400V LFP-batterij
De kostenbesparing begint bij de accu: een 400V LFP-pakket gebouwd in de VS. Het gebruik van LFP-chemie betekent minder afhankelijkheid van dure mineralen en cellen die langer meegaan, zelfs bij vaak snelladen. Ford heeft er expliciet voor gekozen om niet voor een 800V pakket te kiezen, met het argument dat de kosten met 20% zouden toenemen, terwijl de meeste voordelen te behalen zijn met de laadsnelheid.
15% soepeler dan de Maverick
Om voldoende actieradius te garanderen, maakt Ford de traditionele vorm van de pick-up truck vloeiender. De accu maakt structureel deel uit van de vloer, waardoor de daklijn lager kan. Dankzij de druppelvorm, een gladde vloer en kleinere spiegels heeft Ford de luchtweerstand met 15% verlaagd ten opzichte van de Maverick.
48V-circuit voor boordelektronica
Daarna komen de boordelektronica en onderdelen. Het Universal EV-platform is al gebaseerd op een softwaregedefinieerde architectuur met een centrale rekeneenheid, waardoor bedrading en ECU's worden bespaard. Maar Ford liet zich ook inspireren door Tesla en verminderde het aantal onderdelen dat nodig is in het voertuig met 20%.
De boordelektronica werkt ook op een 48V-circuit, een primeur voor Ford, in plaats van de traditionele 12V-systemen die in de meeste oudere auto's worden gebruikt. Dat bespaart weer op bedrading en levert meer stroom voor systemen die veel stroom nodig hebben, zoals voor toekomstig autonoom rijden.
Lancering in 2027
Al deze onderdelen moeten samen een $30,000 elektrisch voertuig opleveren dat niet alleen betaalbaar is, maar ook gewild, met nieuwe functies die tijdens de levensduur kunnen worden toegevoegd door middel van over-the-air updates. Volgend jaar rond deze tijd weten we meer over de truck.
