BMW schrijft de daling in leveringen van batterij-elektrische auto's toe aan bekende tegenwind, zoals gesignaleerd door Volkswagen Group, die onlangs zijn cijfers over het eerste kwartaal bekendmaakte. 

In de Verenigde Staten schrapte de geleidelijke afschaffing van het belastingkrediet voor EV's een belangrijke aankoopstimulans, wat de vraag op de hele BEV-markt drukte. Tegelijkertijd bleek de situatie in China een vergelijkbare uitdaging: aflopende subsidieprogramma's rond de jaarwisseling zorgden voor extra druk op de verkoop.

Desondanks onderstreept BMW dat de algehele prestaties in China, voor alle aandrijvingstypen, relatief goed standhielden en beter presteerden dan een markt die recentelijk een scherpe daling liet zien.

Overgangsfase

Voor de Duitse autofabrikant uit München speelt er nog een extra factor mee: BMW is momenteel bezig met de overgang tussen twee grote golven in zijn batterij-elektrische autoassortiment.

Maandenlang had het bedrijf geen volumineuze middenklasse SUV op de markt, omdat de productie van de oude iX3 was beëindigd en de langverwachte opvolger, gebaseerd op het ‘Neue Klasse’-platform, nog moest worden geleverd.

De nieuwe iX3 is pas sinds maart officieel verkrijgbaar. Voor de batterij-elektrische middenklasse sedans blijft de welbekende i4 in productie, maar deze is naar moderne batterij-elektrische maatstaven wel wat verouderd.

BMW heeft al de nieuwe i3, met Neue Klasse-technologie, net als de iX3, maar het volumemodel is nog niet leverbaar. De serieproductie begint in augustus.

Hoge rente

De belangstelling van klanten voor de iX3 is uitzonderlijk groot. In Europa heeft BMW onder impuls van de nieuwe iX3 het aantal orders voor batterij-elektrische auto's aanzienlijk verhoogd: van januari tot maart stegen de orders met ongeveer 40% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Als gevolg daarvan omschreef het bedrijf uit München het kwartaal in zijn verkooppersbericht als een “succesvolle marktintroductie voor Neue Klasse”.