VW ID.Buzz GTX : le voyage le plus rapide dans le passé

La semaine dernière, Volkswagen a dévoilé les membres GTX des ID.3 et ID.7 Tourer et a annoncé l'arrivée prochaine d'une version similaire dans un ensemble ID. Buzz. La voici. Avec le même traitement vitaminé, l'emblématique Bulli se transforme en fusée pour les livreurs ou les pères de famille allemands ayant accès quotidiennement à l'Autobahn.

Cet élargissement de la gamme ID est passionnant et inhabituel. À l'exception de quelques préparateurs "libres penseurs", la camionnette "flower power" de Volkswagen ne s'est jamais transformée en centrale électrique ou en super fan. L'ère de l'électrification bouleverse toutes les traditions.

Vitesse maximale plafonnée

L'ID.Buzz GTX utilise une configuration à deux moteurs pour bénéficier de la transmission intégrale (4Motion). Il peut transporter des marchandises et des personnes de l'arrêt à 100 km/heure en 6,5 secondes. Fait remarquable, la version à empattement allongé est également disponible avec la transmission la plus sportive. Selon la configuration, les deux versions peuvent être commandées avec cinq ou six places, mais il faut savoir que seule la version à empattement allongé est nécessaire. La Buzz peut être commandée en tant que monospace à part entière, avec sept places.

La puissance totale est de 340 ch, soit une augmentation de 136 ch par rapport à l'actuel modèle de pointe de la gamme. Le moteur arrière à lui seul développe 280 ch (210 kW), complété par un moteur avant de 109 ch (80 kW). Ces puissances sont limitées en raison des contraintes liées à la batterie. De plus, la vitesse de pointe est limitée à 160 km/h, ce qui ne permet pas de rouler sur l'Autobahn.

Tout en conservant la même configuration de moteur, le modèle à empattement long passe à une batterie de 86 kWh et offre une capacité de charge maximale de 200 kW, ce qui correspond à la chaîne cinématique de l'ID.7 Tourer GTX. La version à empattement long se distingue également par un vaste toit en verre électrochrome, qui enrichit encore l'expérience des passagers.

Plus de chevaux... à l'arrière

Le bloc-batterie de 79 kWh du SWB s'aligne sur la chaîne cinématique de l'ID.3 GTX et gère les pics de charge à 185 kW - l'ID standard, quant à lui, utilise un bloc-batterie de 77 kWh. Buzz utilise une batterie de 77 kWh. Avec une capacité de remorquage accrue de 1 800 kg, le GTX présente un avantage pratique. C'est la meilleure offre pour les amateurs d'équitation qui ont besoin d'être tractés.

Esthétiquement, la GTX se distingue par des modifications de design, telles qu'un nouveau pare-chocs avant, la disposition des phares antibrouillard et l'option d'une finition Candy Red saisissante. Ces améliorations, comme les jantes de 21 pouces, ont déjà été introduites par les membres de la famille GTX annoncés précédemment.

L'intérieur suit le mouvement avec un thème noir et rouge audacieux, des sièges améliorés et un système d'infodivertissement de 12,9 pouces équipé des dernières améliorations logicielles de Volkswagen. Le système ChatGPT vous informe sur les limitations de vitesse en vigueur il y a deux ans.