Volkswagen à l'assaut de la Chine avec ID. Étude de code

Le salon de l'automobile de Pékin commence aujourd'hui, mais Volkswagen a déjà donné le ton de la foire hier lors de la soirée des médias du groupe. Ce que le PDG de VW, Oliver Blume, et les membres de son conseil d'administration ont présenté sur scène s'apparentait à une déclaration de guerre.

En Chine, le plus grand marché mondial de l'automobile, ce n'est pas seulement la transformation qui fait rage, mais aussi une guerre des prix sans merci entre les constructeurs locaux. "Nous avons une part de marché de 20 % pour les moteurs à combustion et seulement 5 % pour les voitures électriques. Il est tout à fait logique que nous devions rattraper notre retard", a déclaré sans ambages Ralf Brandstätter, le patron de VW Chine.

Oliver Blume, PDG du groupe VW, a animé le salon VW avec énergie et agressivité. Il n'a pas mâché ses mots : "Nous ne jouons pas la carte de la défense, nous sommes à l'attaque ! Nous sommes à l'attaque !" Volkswagen a besoin de voitures électriques attrayantes, techniquement mûres et abordables, a-t-il déclaré. Découvrez ci-dessous comment l'offensive électrique de Wolfsburg est censée sauver les affaires en Chine.

ID. Code pour la Chine

Volkswagen place de grands espoirs dans la prochaine offensive de véhicules électriques en Chine en 2026, lorsque les véhicules issus de la coopération Xpeng et ceux basés sur la China Main Platform feront leurs débuts. Le constructeur automobile allemand a conçu un concept, l'ID. Code pour présenter le nouveau langage de conception des véhicules électriques en Chine.

Volkswagen précise que le code ID. Code est uniquement destiné à la Chine. "Le concept car a été développé spécifiquement pour les clients de Volkswagen en Chine", peut-on lire dans le communiqué de presse. Le "SUV de la prochaine génération" est décrit comme "étonnamment athlétique et élégant". "Avec ses surfaces puissantes, claires et fluides, l'ID. Code ressemble plus à un Gran Turismo qu'à un SUV de cinq mètres", écrit VW.

Pour l'instant, le concept car est presque entièrement axé sur le design. VW ne donne pas plus de détails sur la propulsion électrique elle-même ou sur les innovations attendues au niveau de la batterie, du moteur électrique ou du comportement de charge.

"L'ID. Code donne un premier aperçu de l'avenir de Volkswagen en Chine : avec un nouveau langage de conception, un nouveau standard technologique et une expérience globale de la marque, spécifiquement axée sur les besoins et les souhaits de nos clients chinois", a déclaré Thomas Schäfer, PDG de la marque Volkswagen. Nous entamons ainsi une nouvelle ère de mobilité en Chine, en collaboration avec nos partenaires chinois".

Nouvelle stratégie de conception

Le concept pour le marché chinois est basé sur une nouvelle stratégie de design développée par le designer en chef de Volkswagen, Andreas Mindt, et son équipe. Il repose sur trois piliers : "la stabilité, la sympathie et la 'sauce secrète'", comme l'écrit le constructeur.

Désormais, ces trois piliers détermineront le design global de Volkswagen, mais les éléments pourront être adaptés aux "besoins et souhaits de nos clients chinois". La stratégie caractérisera le design mondial à l'avenir, mais la première interprétation sous la forme de l'ID. Code n'est pertinente que pour la Chine.

"Nous avons adapté les trois piliers de notre stratégie de design et les avons personnalisés pour la Chine afin de réaliser les idéaux automobiles de nos clients entre Pékin et Hong Kong", explique M. Mindt. Il en résulte une interprétation du SUV de demain qui semble à la fois rapide et futuriste et qui pose des accents totalement nouveaux avec ses surfaces fluides, ses passages de roue dominants et son look orienté vers la technologie."

Stabilité, sympathie, "sauce secrète".

La "stabilité" de l'ID. Code combine "l'habitacle exceptionnellement élégant et donc sportif pour un SUV et les passages de roues très puissants". Les roues du concept car ont une taille généreuse de 24 pouces.

La "sympathie" sera obtenue grâce aux proportions de la carrosserie et "aux formes nettes du nombre d'or parfaitement conçu de la carrosserie et des éléments graphiques tels que l'aspect amical de la face avant", ainsi qu'aux systèmes d'éclairage interactifs.

Cela nous amène au troisième pilier, la "sauce secrète". Les nouveaux systèmes d'éclairage seront dotés de la "fonction humaine interactive des yeux scintillants". La "sauce secrète" insuffle ainsi "une vie virtuelle au concept car". En outre, l'interaction alimentée par l'IA permet d'atteindre un nouveau niveau de communication homme-machine".

Techniquement, l'ID. Code est conçu pour une conduite entièrement automatisée jusqu'au niveau 4 (le conducteur peut contrôler le véhicule électrique ou transférer le contrôle et la responsabilité à la voiture). Dans ce cas, l'ID. Code peut communiquer avec son environnement.

La base en est le "nuage de lumière" avec des "yeux 3D" interactifs (une barre lumineuse sous le capot) et un écran LED dans la partie avant semi-transparente. Outre la communication avec les autres usagers de la route, ces éléments fourniront également des informations au conducteur : "Les systèmes s'activent lorsque le conducteur ou un utilisateur autorisé s'approche. Le code ID. Code lance un scénario de bienvenue visuel et sonore et fournit directement au conducteur et aux passagers les prévisions météorologiques pour les deux heures à venir."

Fenêtres intelligentes

Autre innovation : des écrans semi-transparents, appelés "Smart Windows", sont intégrés à la surface des vitres. Dès que le conducteur s'approche, un avatar assisté par l'IA apparaît sur les écrans de la fenêtre avant correspondante.

Il fournit directement au conducteur des informations importantes et lui rappelle, par exemple, de prendre un parapluie en cas de prévision de pluie. Le même avatar est également utilisé dans l'habitacle, "en tant que parfait copilote, il assiste le conducteur et fournit aux passagers des informations de toutes sortes".

Selon VW, l'intérieur du concept car est un "salon hautement variable avec une connectivité en ligne. Son équipement rend les voyages plus divertissants et plus confortables que jamais". Tous les matériaux sont exempts d'animaux. En plus de l'avatar susmentionné, des systèmes de sonorisation, d'éclairage d'ambiance et de climatisation haut de gamme "assureront un confort de voyage comparable à celui d'un jet privé", selon VW.

Si, par exemple, le volant est rétracté en mode de conduite autonome, les sièges avant peuvent pivoter de 180 degrés afin que les membres de la famille puissent s'asseoir l'un en face de l'autre pour mieux communiquer. Les sièges peuvent également être placés en position de couchage pour les longs trajets.

ID de la sous-marque. UX

L'étude ID. Code n'est qu'un aspect de la stratégie de VW visant à conquérir des clients pour ses voitures électriques en Chine. Le constructeur automobile a également annoncé la création de la sous-marque tout électrique ID. UX, avec laquelle VW entend conquérir de nouveaux clients en Chine.

Selon VW, "avec des modèles entièrement électriques et orientés vers le style de vie, cette sous-marque est conçue pour séduire en particulier les jeunes clients". En d'autres termes, avec des modèles de série dotés du design ID. Code.

L'ensemble de la famille ID. passera à 16 modèles d'ici 2030, dont cinq véhicules électriques d'ID. UX, qui seront tous lancés d'ici 2027. Le premier modèle de la nouvelle sous-marque sera l'ID. Unyx, qui sera lancé en Chine cette année. Il s'agira très probablement de l'adaptation par VW de la Cupra Tavascan construite en Chine, l'un des modèles actuels basés sur la MEB.

"Volkswagen renforce son écosystème de production, de développement, d'approvisionnement et de production de batteries en Chine. D'ici la fin de l'année, le nombre d'employés sur le seul site de R&D d'Anhui sera passé à 3 000", explique l'entreprise.

"La marque intensifie également la localisation afin de raccourcir considérablement les cycles de développement. Des partenaires chinois tels que XPeng, Horizon Robotics et Thundersoft seront intégrés au processus de développement à un stade précoce".

"Deux nouveaux véhicules de classe moyenne sont prévus pour 2026 en collaboration avec XPeng. Les employés de la coentreprise Carizon avec Horizon Robotics et de la coentreprise CarThunder avec Thundersoft sont engagés dans le développement de systèmes innovants pour la conduite autonome, l'infodivertissement et la connectivité", conclut le communiqué de presse.