Hier, Citroën a demandé à 236 900 propriétaires d'une C3 ou d'une DS3 dans le nord de la France de cesser d'utiliser leur voiture jusqu'à ce que les airbags soient remplacés. Les airbags fabriqués par Takata peuvent provoquer des blessures graves en explosant de manière incontrôlée et dangereuse.

D'autres constructeurs, comme VW, Nissan, BMW, Toyota et plusieurs autres, ont déjà rappelé des millions de véhicules équipés de ces airbags du fournisseur japonais Takata, qui a fait faillite en 2017.

Ce n'est pas la première fois

En raison de plusieurs accidents mortels, Citroën a déjà lancé une campagne intitulée ‘Stop Drive’ au début de l'année dernière dans le sud de l'Europe et dans les pays d'Afrique du Nord, où des milliers de conducteurs de Citroën ont été immobilisés pendant plusieurs semaines.

En France, il s'agit du sud du pays et des régions d'outre-mer. Les explosions potentielles d'airbags ont été principalement causées par des critères à long terme tels que la chaleur et l'humidité.

Depuis hier, la ligne fictive Lyon-Clermont-Ferrand est franchie : les propriétaires de C3 et DS3 immatriculées entre 2008 et 2013 sont invités à ne plus conduire leur voiture. Depuis le début de l'année 2025, Citroën demande à ses clients de se rendre chez les concessionnaires sans interdiction de circuler.

De nouveaux tests sur une voiture basée en Loire Atlantique ont montré une dégradation de la qualité du nitrate d'ammonium utilisé pour gonfler l'airbag en cas d'accident, a indiqué à l'AFP un porte-parole de Stellantis. Le groupe industriel a alors décidé d'étendre l'appel au stop-drive à l'ensemble du territoire français.

Lors du premier rappel en 2024, Stellantis a été contrainte de mobiliser l'ensemble de son réseau de distribution, qui a été pratiquement envahi par des clients craignant un accident. Elle a dû prêter des milliers de voitures de remplacement et augmenter fortement la production de nouveaux airbags adaptés.

“Aujourd'hui, Stellantis a suffisamment d'airbags en stock et ils peuvent être remplacés immédiatement”, a déclaré le porte-parole. Le groupe a également mobilisé ses huit usines françaises (Rennes, Poissy, Sochaux, Mulhouse, Trémery, Charleville-Mézières, Hordain et Douvrin) pour participer à cet échange d'airbags et servir les clients concernés.

Exercice difficile

Avec toutes ces campagnes et ces messages, Stellantis ne parvient pas à toucher tous les clients éventuellement concernés. Depuis avril 2024, plus de 400 000 voitures ont été traitées sur les 530 000 C3 et DS3 vendues entre 2009 et 2019 en Europe du Sud et en Afrique du Nord.

Près de 870 000 unités de voitures vendues dans le nord de la France et dans d'autres pays du nord de l'Europe entre 2014 et 2019 seront également rappelées à l'avenir, mais sans appel à l'immobilisation, explique Stellantis.

Entre-temps, plusieurs propriétaires d'une Citroën C3 poursuivent Stellantis pour “mise en danger de la vie d'autrui” et “pratiques commerciales trompeuses”, exigeant une compensation financière.