Selon Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, Bruxelles pourrait affaiblir l'objectif de réduction des émissions de CO2 fixé pour les constructeurs automobiles en 2025. Elle laisse également entrevoir la possibilité d'une nouvelle subvention pour les batteries. Elle a expliqué qu'elle souhaitait que les constructeurs atteignent l'objectif en matière de CO2 au cours des trois prochaines années et non cette année, comme prévu initialement, à condition que le Parlement et les États membres soient d'accord.

Depuis un certain temps déjà, certains demandent que les limites de CO2 pour les flottes soient affaiblies afin d'épargner aux constructeurs automobiles, qui sont sous pression économique, des amendes qui pourraient se chiffrer en milliards s'ils ne respectent pas les objectifs. Une possibilité qui a été évoquée très tôt était que l'objectif de CO2 lui-même resterait en place, mais que les constructeurs seraient en mesure de compenser tout dépassement en 2025 par des dépassements futurs.

Plus de conformité annuelle

C'est ce type de construction que nous envisageons aujourd'hui. “Au lieu d'une conformité annuelle, les entreprises bénéficieront d'une période de trois ans. C'est le principe de la banque et de l'emprunt ; les objectifs restent les mêmes ; elles doivent les atteindre”, explique M. von der Leyen.

“Il existe une demande claire en faveur d'une plus grande flexibilité en matière d'objectifs de CO2”, poursuit-elle. “Le principe clé ici est l'équilibre. D'une part, nous avons besoin de prévisibilité et d'équité pour les premiers arrivés, ceux qui ont réussi à faire leurs devoirs. Cela signifie que nous devons nous en tenir aux objectifs convenus”.”

“D'un autre côté, nous devons écouter les voix des parties prenantes qui demandent plus de pragmatisme en ces temps difficiles, et la neutralité technologique.” Cependant, il n'y a pas encore de règlement précis ; le président de la Commission veut “proposer un amendement ciblé au règlement sur les normes de CO2 ce mois-ci”.”

Mme Von der Leyen a également indiqué qu'elle ouvrirait une porte dérobée aux constructeurs automobiles pour la décision d'éliminer progressivement les moteurs à combustion fossile à partir de 2035. Elle souhaite “accélérer les travaux sur la révision de la directive 2035, en posant comme principe de base la neutralité technologique totale”.”

De plus amples détails sont attendus mercredi, lorsque le commissaire aux transports, Apostolos Tzitzikostas, présentera le plan d'action pour l'industrie automobile.

Premières réactions : positives...

Bien entendu, l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) et la plupart des constructeurs automobiles européens ont salué l'initiative. D'autres observateurs, comme les organisations environnementales, sont moins enthousiastes.

“La transformation de notre industrie automobile bat son plein, et nous devons maintenant définir un cadre qui garantisse la compétitivité de l'UE dans ce secteur critique, a déclaré Ola Källenius, président de l'ACEA et PDG de Mercedes-Benz.

“La transition vers une mobilité à zéro émission et une industrie automobile européenne prospère doivent progresser ensemble, ce n'est pas négociable. Nous apprécions l'accent mis sur l'accélération du déploiement de la conduite autonome et les mesures d'allègement des émissions de CO2 proposées pour 2025 pour les voitures particulières et les camionnettes”, ajoute-t-il.

“Mais permettez-moi d'être clair sur notre principale préoccupation : comment tracer la voie jusqu'en 2035 avec la flexibilité et le pragmatisme nécessaires pour réussir cette transition ? Nous souhaitons aborder cette question fondamentale avec le président de la Commission lors de la prochaine réunion du dialogue stratégique”, conclut-il.

Le groupe de construction automobile Stellantis a également réagi : “Stellantis se félicite de l'annonce faite par la présidente de la Commission, Mme von der Leyen. Il s'agit d'un premier pas significatif dans la bonne direction pour préserver la compétitivité de notre secteur tout en restant fidèle aux objectifs et en s'engageant en faveur de l'électrification.” D'autres constructeurs automobiles, comme le groupe VW, ont réagi de la même manière.

La réaction de Stellantis est assez particulière. Après tout, il n'y a pas si longtemps, ce sont eux qui n'étaient pas satisfaits d'un tel report parce qu'ils “avaient fait leurs devoirs”. BMW Group a également déclaré qu'il n'avait aucun problème avec le calendrier des droits de douane. Ils ont été très occupés à négocier et à persuader à l'ACEA. maintenant que Stellantis a rejoint le club.

...et négatif

Bien sûr, il y a aussi les réactions de ‘l'autre côté’. L'ONG Transport and Environment (T&E) voit dans la décision de Mme von der Leyen “un cadeau sans précédent à l'industrie automobile européenne au milieu d'une année de conformité”.”

William Todts, directeur exécutif de T&E et participant au dialogue automobile de l'UE, réagit : “L'affaiblissement des règles de l'UE en matière de voitures propres récompense les retardataires et n'apporte pas grand-chose à l'industrie automobile européenne, si ce n'est de la laisser encore plus à la traîne de la Chine en ce qui concerne les véhicules électriques. L'UE risque de créer une incertitude très préjudiciable à la transition vers les véhicules électriques en Europe”.”

T&E précise que l'objectif actuel de 2025 en matière de CO2 est tout à fait à la portée des constructeurs automobiles européens, comme ils ont tenté de le prouver lors de la conférence de l'Union européenne. leur enquête il y a quelques mois. “Les constructeurs automobiles européens ont jusqu'à la fin de l'année pour se mettre en conformité. En portant la période de mise en conformité à trois ans, les constructeurs automobiles seront moins contraints de fournir des modèles plus abordables tels que la Renault R5 et la Citroën ëC3, qui ont tous deux été conçus pour contribuer à la réalisation de l'objectif de 2025.”

“Nous attendons donc un plan d'action automobile qui rétablisse la confiance et remette l'Europe et son industrie sur la voie des 100% de voitures sans émissions en 2035”, conclut M. Todts.

Peter Mock, directeur pour l'Europe de l'International Council on Clean Transportation (ICCT), a également fortement critiqué les projets de la Commission. “Cet affaiblissement de dernière minute des objectifs climatiques influencera les stratégies de marché des fabricants au cours des premières années et retardera probablement la disponibilité de voitures électriques abordables pour les consommateurs.’

Les constructeurs automobiles qui ne produisent que des voitures électriques se joignent bien entendu aux voix critiques. Michale Lohscheller, PDG de Polestar, fait part de ses réactions : “Les citoyens européens ont une longueur d'avance sur la politique : En janvier, les ventes de VE ont augmenté de 34% par rapport à l'année précédente. De nombreux constructeurs automobiles ont fait leurs devoirs et investi dans les véhicules à zéro émission pour apporter une contribution décisive à la lutte contre le changement climatique.”

“En accordant un délai supplémentaire aux constructeurs automobiles qui ne respectent pas les objectifs, la Commission européenne met en péril la compétitivité de son industrie automobile. Polestar reste engagé et continue à faire ce qu'il faut. Pour l'environnement, pour les gens, et pour être compétitif dans une industrie mondiale”.”