Volkswagen a annoncé que son prochain véhicule électrique d'entrée de gamme, l'ID.Every1, sera produit au Portugal, dans le cadre de sa politique d'accessibilité. Cette citadine compacte, qui devrait être commercialisée en 2027 à un prix d'environ 20 000 euros, sera construite dans l'usine de Palmela, située à 40 kilomètres au sud de Lisbonne.

L'annonce a été faite par Thomas Schäfer, responsable de la marque Volkswagen, lors d'un point presse à Wolfsburg, en amont des résultats financiers annuels du groupe.

L'usine de Palmela, qui emploie environ 5 000 personnes et fabrique actuellement le SUV T-Roc, jouera un rôle clé dans les efforts déployés par Volkswagen pour regagner le terrain perdu dans le secteur des véhicules électriques abordables. 

Plus tard que le concours

Le constructeur allemand a pris du retard sur ses concurrents dans ce segment et cherche désormais à rivaliser avec des modèles économiques tels que le Leapmotor T03 de Stellantis, déjà disponible pour environ 20 000 euros, ainsi qu'avec des rivaux à venir tels que la Citroën C3 électrique, la Dacia Spring et la Renault Twingo, qui devraient tous être lancés d'ici à 2026.

Avec une autonomie de 250 km et une vitesse maximale de 130 km/h, l'ID.Every1 est conçu comme un véhicule urbain compact, destiné aux particuliers et aux flottes commerciales désireux de réduire leurs émissions.

Ce modèle s'inscrit dans le cadre des efforts de restructuration de Volkswagen. L'entreprise a également annoncé que l'ID.2, un VE légèrement plus grand, sera produit en Espagne à partir de 2026 à un prix de départ d'environ 25 000 €.

En collaboration avec le fonds de redressement espagnol PERTE, Le constructeur automobile allemand a investi 10 milliards d'euros pour restructurer les installations de Seat afin de répondre aux besoins en matière de mobilité électrique.

Le scepticisme en Allemagne

La décision de construire l'ID.Every1 au Portugal intervient à un moment crucial pour Volkswagen et pourrait être accueillie avec scepticisme dans son pays d'origine. L'entreprise a confirmé son intention de supprimer 35 000 emplois en Allemagne et de fermer deux usines, une décision sans précédent dans son histoire.

Volkswagen a souvent été considéré comme un acteur tardif dans les segments de véhicules émergents, préférant perfectionner ses offres plutôt que de se précipiter sur le marché. En se concentrant à nouveau sur des modèles électriques abordables, l'entreprise espère réaffirmer sa position de premier constructeur automobile européen et de deuxième mondial après Toyota.

Les petits modèles ID sont d'abord développés pour l'Europe, mais ils pourraient ensuite être étendus aux marchés émergents, tels que l'Inde et l'Amérique du Sud, où l'électrification gagne progressivement du terrain.

Retour aux commandes traditionnelles

Dans une interview accordée au média allemand Auto Motor und Sport, le patron de la marque VW, Thomas Schäfer, a déclaré qu'il réduisait actuellement la complexité de la gamme de modèles. Cela signifie qu'il n'y aura pas de successeurs pour le Touran ou le Sharan. Au lieu de cela, l'entreprise se concentre sur l'ID. Buzz et Multivan.

La marque se concentrera également sur son portefeuille de SUV, en particulier dans les segments B et C, avec l'électrification comme technologie centrale. Avec le Tayron et le Tiguan, VW se considère bien équipé, offrant des moteurs à combustion efficaces et des hybrides rechargeables avec jusqu'à 130 km d'autonomie électrique. Le T-Roc reste la Volkswagen la plus vendue en Europe.

En outre, VW annonce un retour aux commandes traditionnelles telles que les boutons physiques sur le volant et les poignées de porte extérieures, répondant ainsi aux préférences des clients en matière de fonctionnalité et de facilité d'utilisation.

La philosophie de l'écran complet a été adoptée par l'ancien patron du groupe VW, Herbert Diess, et modelée sur l'approche de Tesla, dont il était un grand fan.