Une autre société de covoiturage se retire de Belgique. Le fournisseur allemand Miles Mobility quittera entièrement le pays deux ans seulement après son entrée sur le marché, invoquant le vandalisme, l'utilisation abusive et le vol endémiques - des problèmes particulièrement graves à Bruxelles. Les marges ne sont pas assez fortes pour compenser les pommes pourries.

La société a annoncé mardi qu'elle allait progressivement retirer sa flotte d'environ 1 400 véhicules partagés des rues de Bruxelles, Anvers et Gand, marquant ainsi la fin de sa première et unique expansion à l'étranger.

À l'avenir, Miles se concentrera exclusivement sur ses activités nationales en Allemagne, avec une flotte de 20 000 véhicules répartis dans douze villes. La flotte belge sera progressivement retirée.

‘Des centaines de cas’

Dans une déclaration, Miles a reconnu que, bien que les chiffres d'utilisation en Belgique aient montré une croissance prometteuse, la fréquence croissante des actes de vandalisme et des vols de véhicules avait rendu l'activité non viable. Le directeur belge de la société, Raphaël Zacchello, avait déjà exprimé ses inquiétudes quant à l'état de la flotte, en particulier à Bruxelles (voir ci-dessous). 

Aucun chiffre exact n'a été révélé, mais dans une interview accordée l'été dernier au journal La Libre Belgique, il a décrit des “centaines de cas” de vandalisme, soulignant des incidents tels que des fenêtres brisées, des intérieurs saccagés, des véhicules utilisés comme fumoirs par des jeunes de la région, et des balades en voiture. 

Contrairement aux villes allemandes, où des problèmes similaires se sont atténués après les phases initiales de lancement, Bruxelles est restée un point chaud persistant, a déclaré M. Zacchello, les incidents se produisant 24 heures sur 24. Anvers et Gand sont moins touchées.

Lettre commune

Miles a tenté de battre son concurrent Cambio avec un modèle de libre circulation - ses voitures peuvent être garées n'importe où dans les limites de la ville. Le modèle de tarification était également différent, avec une facturation basée sur la distance parcourue plutôt que sur le temps d'utilisation, une option attrayante pour les utilisateurs naviguant dans des villes encombrées.

Un autre concurrent, Poppy, filiale du groupe automobile belge D'Ieteren, a été confronté à des problèmes similaires. En octobre de l'année dernière, l'entreprise a retiré sa flotte de véhicules de la circulation. Liège, citant des cas de vandalisme “disproportionnés”. 

En 2023, Miles a co-écrit une lettre avec Poppy et GreenMobility auprès des autorités bruxelloises pour qu'elles s'attaquent au problème du vandalisme - apparemment en vain. GreenMobility a déjà quitté la Belgique au printemps de l'année dernière, mais la principale raison invoquée était un manque de rentabilité plutôt qu'un comportement destructeur.

Pierre de Schaetzen, directeur marketing de Poppy, a déclaré au journal De Tijd que son entreprise restait engagée en Belgique. Il a ajouté que des stratégies avaient été mises en œuvre pour atténuer les actes de vandalisme, tout en gardant les détails confidentiels.