La crise chez Audi s'aggrave. Quelques semaines seulement après la fermeture complète de son usine de Bruxelles, le constructeur automobile de luxe a annoncé qu'il supprimerait 7 500 emplois en Allemagne d'ici à 2029 dans le cadre d'une vaste stratégie de réduction des coûts. Le constructeur automobile de luxe, propriété de Volkswagen, a annoncé cette décision après de longues négociations avec le comité d'entreprise de la société.

Les suppressions d'emplois, qui représentent 13,5% de la main-d'œuvre allemande d'Audi, font partie d'un plan visant à générer plus d'un milliard d'euros d'économies annuelles. Initialement, Audi souhaitait supprimer 12 000 postes, mais le comité d'entreprise a obtenu un compromis qui limite les réductions et étend les protections de l'emploi.

“Nous avons pu éviter des réductions encore plus importantes tout en garantissant l'avenir d'Audi en tant qu'employeur majeur en Allemagne”, a déclaré Jörg Schlagbauer, président du comité d'entreprise.

Licenciements volontaires

Le PDG d'Audi, Gernot Döllner, a affirmé que son entreprise devait devenir “plus rapide, plus agile et plus efficace” face au resserrement des conditions économiques, à la concurrence croissante et à l'incertitude géopolitique. “Une chose est claire : cela ne sera pas possible sans ajustement de la main-d'œuvre”, a-t-il déclaré.

Toutefois, l'entreprise s'est engagée à ce qu'aucun employé ne soit contraint de partir, les suppressions d'emplois étant plutôt le résultat de licenciements volontaires, de départs à la retraite et d'attrition.

Audi a également étendu son programme de sécurité de l'emploi, garantissant l'absence de licenciements obligatoires jusqu'en 2033 au moins. Les licenciements auront lieu principalement dans les secteurs de l'administration et du développement. Dans le secteur de la production, 9 500 contrats de travail ont déjà été résiliés depuis 2019. 

Faibles marges

Cette restructuration souligne la pression croissante qui pèse sur les constructeurs européens de véhicules haut de gamme, confrontés à une baisse de la demande, à une hausse des coûts et à la concurrence accrue des constructeurs chinois de véhicules électriques.

Audi, qui emploie 87 000 personnes dans le monde, dont plus de 60% en Allemagne, a été particulièrement touchée par le ralentissement en Chine, les perturbations de la chaîne d'approvisionnement et l'affaiblissement du marché européen. Sa marge d'exploitation est tombée à un maigre 4,5%, la plus faible de tous les constructeurs allemands de voitures de luxe.

En 2024, Audi a livré 164 000 VE, soit une baisse de 8% par rapport à l'année précédente et même pas la moitié de son rival BMW (368 475 unités), qui réussit beaucoup mieux à écouler les ventes de ses modèles électriques.

Les immatriculations globales d'Audi en Chine, un marché crucial pour près de 40% de ses livraisons mondiales, ont chuté de 11% pour atteindre 650 000 véhicules. Pour reconquérir les clients chinois, Ingolstadt a lancé la marque AUDI à la fin de l'année dernière, avec des lettres majuscules mais sans le logo à quatre anneaux. D'une manière générale, le constructeur automobile d'Ingolstadt a également été confronté à des problèmes de production.

Se préparer pour le nouveau Q3

Malgré les suppressions d'emplois, Audi prévoit d'investir massivement dans ses deux plus grandes usines allemandes - Ingolstadt et Neckarsulm - afin de les préparer à la transition vers les véhicules électriques. La société a affecté 8 milliards d'euros à ces sites d'ici à 2029, en se concentrant sur la modernisation des lignes de production et l'intégration de nouveaux modèles de véhicules électriques.

“Nous positionnons Ingolstadt et Neckarsulm de manière à ce qu'elles soient robustes et flexibles pour la transition difficile vers la mobilité électrique”, a déclaré M. Döllner. L'usine d'Ingolstadt devrait commencer à produire le SUV Q3, un modèle considéré comme crucial pour la stratégie de vente d'Audi.

Bien que les employés subissent des réductions d'emploi, le comité d'entreprise a insisté sur le fait que les principales protections des travailleurs restent en place. Les salaires mensuels, les primes et les augmentations de salaire prévues ne seront pas affectés.

Toutefois, le régime de participation des salariés d'Audi sera restructuré et réduit pendant plusieurs années, même si les salariés continueront à recevoir des paiements basés sur les résultats de 2023.