Le début mouvementé de Tesla en 2025, alimenté par le discours politique du PDG Elon Musk, se retourne contre ses propriétaires. Ces derniers sont confrontés non seulement aux répercussions des militants qui lancent des œufs et des excréments de chiens sur leurs voitures, mais aussi à des coûts d'utilisation plus élevés.

Pour une marque qui a déjà donné le ton sur le marché mondial des véhicules électriques, les derniers mois de Tesla n'ont pas été de tout repos. La combinaison des ‘coups’ politiques de plus en plus controversés du PDG Elon Musk - y compris des gestes provocateurs -, de l'évolution du sentiment des consommateurs et des pressions exercées par les concurrents chinois a placé Tesla dans une position qu'elle n'a jamais connue : une entreprise qui lutte pour maintenir sa position dominante autrefois incontestée.

Un véritable cauchemar 

Les boycotts de Tesla ont gagné du terrain sur les médias sociaux, les anciens propriétaires échangeant leurs voitures contre des rivaux tels que Rivian, Kia et la gamme croissante de GM basée sur Ultium aux États-Unis et Polestar en Europe. Si l'indignation suscitée par les médias sociaux ne se traduit pas toujours par un impact dans le monde réel, les données suggèrent que c'est bien le cas pour Tesla. 

Les prix des véhicules d'occasion de l'entreprise se déprécient trois fois plus vite que le taux global de l'industrie, certains modèles Tesla étant désormais disponibles à un prix inférieur au coût moyen d'une voiture d'occasion.

Les acheteurs d'occasion qui se moquent de la politique et de l'image font une bonne affaire, mais pour les sociétés de leasing qui doivent encore se débarrasser d'un grand nombre de voitures Tesla et qui dépendent de la valeur de revente pour leurs bénéfices d'exploitation, c'est un véritable cauchemar.

Les acheteurs privés qui croyaient en ces voitures comme des actifs solides risquent également de perdre de l'argent. La promotion de Trump, qui a transformé la Maison Blanche en salle d'exposition Tesla la semaine dernière, ne s'est pas encore concrétisée en termes d'impact marketing.

Cybertruck en voie de disparition

Quiconque a vu la photo du Cyberster coulé après que son propriétaire a essayé de tester ses capacités navales - l'une des nombreuses qualités de fata morgana propagées par Musk - n'a pu s'empêcher de remarquer les symboles sous-jacents.

Alors que le pick-up futuriste est un produit relativement nouveau dans le showroom de Tesla, sa valeur de revente a chuté de près de 60%, soit la chute la plus importante de tous les modèles Tesla.

Autrefois considéré comme une voiture de prestige, le camion semble avoir perdu tout son éclat. Depuis que la phase d'adoption précoce s'est refroidie, l'intérêt s'est émoussé plus rapidement que la voiture ne peut accélérer de 0 à 62 miles par heure. 

L'assurance est un autre facteur qui érode l'avantage des coûts de fonctionnement. Au moins aux États-Unis, les propriétaires de Tesla doivent déjà faire face à des primes plus élevées pour des réparations coûteuses, qui ne sont dépassées que par des marques de luxe plus puissantes comme Aston Martin.

Mais aujourd'hui, les compagnies d'assurance mettent en garde contre une augmentation des tarifs en raison des méfaits en cours. Les voitures sont devenues une cible pour les activistes qui tentent de montrer à Musk ce qu'ils pensent de ses activités politiques, et les assureurs ont l'intention de calculer ce risque plus élevé dans leurs prix. C'est historique. Dans l'industrie automobile, les voitures n'ont jamais été méprisées pour les convictions du patron. 

Chute des livraisons

Le coup de grâce vient de JPMorgan. L'organisme créancier a réduit de 20% ses prévisions de livraison pour l'entreprise et a averti que l'action de Tesla pourrait chuter à $120 par action, soit environ la moitié de sa valeur actuelle.

Les analystes du cabinet s'attendent désormais à ce que le fabricant de VE livre 355 000 véhicules au premier trimestre, ce qui représente une forte baisse par rapport à leur précédente projection de 444 000 unités. Si ces prévisions s'avèrent exactes, il s'agirait du pire résultat trimestriel de Tesla depuis trois ans.

Tesla réagit déjà à cette chute libre. Elle a adressé une lettre non signée à l'administration Trump pour l'avertir de l'effet négatif des droits de douane, tandis qu'en Chine, elle a relancé son programme de financement 0% pour la version améliorée du modèle Y afin de contrer le ralentissement de la demande.

Combien d'égratignures le battage médiatique autour de Tesla peut-il supporter avant que la situation ne devienne incontrôlable et que les consommateurs ne se lassent de tous les maux de tête inhabituels associés à ce type de possession de voiture ?