Quatre scientifiques de la KU Leuven, de l'université de Gand et de Transport and Mobility Leuven ont conclu qu'il est Il est absurde de choisir le train plutôt que l'avion pour les voyages au sein de l'Union européenne afin d'émettre moins de CO2.. En raison des plafonds d'émission européens, quelqu'un d'autre émettra de toute façon le CO2 économisé.

Le système d'échange de quotas d'émission (ETS) plafonne les émissions de CO2 en Europe depuis 2012. Ce plafond sera abaissé chaque année afin de ramener à zéro les émissions totales de CO2 provenant de la production d'électricité, de l'industrie et du secteur de l'aviation d'ici à 20250.

Droits d'émission

“Cependant, le système ETS a pour conséquence que tout voyage alternatif (autre que l'avion) entre des destinations de l'UE n'a plus d'effet sur les émissions totales de CO2 en Europe”, écrivent les chercheurs.

“Un voyage en avion en moins se traduit par des droits d'émission inutilisés qu'un autre émetteur de l'UE rachètera”, expliquent les chercheurs. “Ainsi, la réduction des émissions du secteur de l'aviation est annulée.”

Autres gaz que le CO2

Les chercheurs soulignent que le système ETS n'inclut pas d'autres gaz, tels que les oxydes d'azote, les particules et les oxydes de soufre. Ils ont souhaitent que ces effets soient pris en compte.

Si cela est impossible ou trop long à calculer, les compagnies aériennes, par exemple, devraient acheter deux fois plus de quotas d'émission afin que les émissions autres que le CO2 tombent également sous le plafond du système d'échange de quotas d'émission.

Les compagnies aériennes qui peuvent démontrer qu'elles sont en mesure de réduire les émissions autres que le CO2 peuvent récupérer les quotas payés en trop. “Le résultat est une fois de plus une situation équitable, où l'avion et le train sont traités de la même manière en ce qui concerne le climat.”