L'avenir de l'aviation est menacé si elle n'opère pas une transition fondamentale, déclare ‘Call Aviation to Action’, un groupe de plus de 50 dirigeants de l'aviation qui exhorte le secteur à devenir plus durable.

L'initiative néerlandaise, qui regroupe plusieurs personnes, dont des directeurs, des pilotes et des techniciens, estime que l'aviation ne peut pas continuer sur sa lancée et que seule une petite partie de la population profite de ses avantages. En revanche, le changement climatique aura un impact sur l'ensemble de l'humanité.

‘Soyez réalistes’

Call Aviation to Action soutient que l'industrie doit réduire les émissions et soutenir les réglementations qui limitent les émissions. Le groupe d'action estime également que l'aviation ne devrait pas s'appuyer entièrement sur des technologies dont le calendrier de contribution à la durabilité n'est pas encore clair.

“Soyez réalistes quant au délai dans lequel la technologie peut contribuer et développer un modèle d'entreprise capable de fonctionner de manière durable”, écrivent-ils sur leur site web. site web.

Dans l'ensemble, le groupe d'action affirme que l'industrie ne prend pas de mesures décisives pour relever le défi de la perturbation des émissions de CO2 de l'aviation et que l'on raisonne trop selon le paradigme de la croissance et que l'on travaille d'un trimestre à l'autre sur le résultat net. “Nous nous concentrons sur l'efficacité opérationnelle, alors que nous devrions repenser fondamentalement notre stratégie”, affirment-ils dans leur appel.

Briser le silence

L'ancien directeur du développement durable de KLM, Karel Bockstael, est à l'origine de cet appel. “L'aviation doit prendre l'initiative de se transformer avant d'être imposée”, déclare-t-il. “Nous comprenons mieux que quiconque les défis auxquels sont confrontés les entreprises et leurs dirigeants, mais nous savons aussi que continuer sur la même voie n'est pas une option.”

Les initiateurs voient un avantage particulier dans les actions individuelles que les professionnels de l'écosystème de l'aviation peuvent entreprendre. “S'exprimer sur le lieu de travail est la première étape”, déclare M. Bockstael. “Nous savons que de nombreuses personnes sont préoccupées par l'avenir de notre industrie et de la planète, mais supposent à tort que leurs collègues ne le sont pas. Nous devons rompre le silence pour répondre à ces préoccupations et encourager nos dirigeants à prendre part à cette transition.”

‘Un signal fort’

Greenpeace salue cette initiative. Dans plusieurs médias néerlandais, le mouvement écologiste qualifie de “signal d'une puissance sans précédent” le fait que même des personnes du secteur de l'aviation lancent cet appel.

Toutefois, il reste à voir si l'appel déclenchera quelque chose ou s'il restera lettre morte dans l'industrie, en particulier auprès des PDG, des actionnaires et des voyageurs.

Le renouvellement de la flotte est déjà plus lent que prévu, et l'Association internationale du transport aérien (IATA) a déjà souligné que l'objectif de 5% de carburant aviation durable (SAF) d'ici à 2030 n'est pas réaliste. très ambitieux - La décarbonisation du kérosène ne résoudra d'ailleurs pas le problème des effets climatiques du CO2 de l'aviation, car les traînées de condensation, ou rayures des avions, ont également un effet de réchauffement similaire à celui des émissions de CO2, ce qui signifie que les quotas prédéterminés ne pourront pas être respectés si rien ne change.

L'UE s'est fixé pour objectif de devenir neutre sur le plan climatique d'ici à 2050.