L'année dernière, les Néerlandais ont parcouru 100 milliards de kilomètres, soit 2,5 millions de fois le tour du monde. C'est ce qu'a calculé le Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM). C'est autant de kilomètres que les Néerlandais parcourent en voiture chaque année, à la différence près que la moitié des kilomètres parcourus l'ont été par 9% de la population néerlandaise.

Selon Statistics Netherlands (CBS), la population enregistrée à la fin du mois de mars 2025 était de 18 066 249 habitants. “Les personnes en situation financière favorable, en particulier, parcourent de nombreux kilomètres en avion”, explique le KiM. Il s'agit aussi bien de voyages privés que de voyages d'affaires.

Les Néerlandais effectuent la plupart de leurs vols à partir de leur propre pays, en particulier à partir de l'aéroport de Schiphol, le plus grand aéroport néerlandais et, avec 66,8 millions de passagers l'année dernière, l'un des aéroports européens les plus fréquentés, après Londres Heathrow, Istanbul et Paris Charles de Gaulle.

Environ 13% ont choisi de partir d'un aéroport en Belgique ou en Allemagne. Il s'agit principalement de résidents d'une région frontalière ; leur choix est déterminé par la proximité et le prix. De plus, les grands groupes de voyageurs sont plus susceptibles de partir d'un aéroport en Belgique ou en Allemagne que les petits groupes ou les voyageurs individuels.

Fortement lié au revenu

La principale raison de prendre l'avion reste les vacances, même si l'étude prouve à nouveau que le fait de prendre l'avion est fortement lié au revenu : plus le revenu est élevé, plus la distance à parcourir en avion est importante.

La distance moyenne de vol des personnes de la groupe de revenu du ménage le plus élevé (plus de 165 000 euros par an) se situe entre 14 000 et 16 000 km par an. Pour les personnes appartenant à des ménages dont le revenu est inférieur au revenu modal (environ 58 000 euros par an), ce chiffre est inférieur à 4 000 km par an en moyenne.

L'origine migratoire joue également un rôle : les personnes issues de l'immigration parcourent en moyenne une plus longue distance en avion qu'un Néerlandais d'origine. En outre, c'est la tranche d'âge des 50-60 ans qui parcourt la plus grande distance par an, suivie par les jeunes ou la tranche d'âge des 25-29 ans.

6,9% du total des émissions néerlandaises

Si l'on considère les émissions de CO2 pour tous ces kilomètres de vol des Néerlandais en 2024, on arrive à 10 millions de tonnes de CO2. Les émissions totales de CO2 des Pays-Bas en 2024 étaient d'environ 144,8 mégatonnes. En d'autres termes, les 100 milliards de passagers-kilomètres par an sont à l'origine d'environ 6,9% d'émissions néerlandaises totales.

Néanmoins, en 2024, les émissions totales de CO2 provenant du trafic routier aux Pays-Bas s'élevaient à environ 26,9 mégatonnes, soit une augmentation de 2,7% par rapport à 2023. Les voitures particulières étaient responsables d'environ 57% de ces émissions, soit environ 15,3 mégatonnes de CO2.

Peu de compensations

Seule une petite minorité (6%) a opté pour une forme de compensation des émissions de CO2 lors de leur dernier vol en effectuant un petit paiement supplémentaire pour des projets forestiers. Ce faible pourcentage peut également s'expliquer par le fait que ces projets de compensation sont de plus en plus perçus comme de purs projets de réduction des émissions de gaz à effet de serre. écoblanchiment.

Plusieurs études récentes ont souligné que ces projets ne produisent pas suffisamment pour compenser les émissions des avions.

La compensation est surtout choisie pour les voyages en avion sur des distances plus courtes - de 1 500 à 2 000 km aller simple. Le coût de la compensation pour ces distances est relativement modeste car les émissions totales de CO2 sont fortement liées à la distance totale parcourue.

Quatre mille personnes ont participé à l'enquête KiM. La plupart d'entre elles pensent qu'elles continueront à prendre l'avion à l'avenir. “Les personnes fortement sensibilisées au climat prennent moins l'avion, compensent plus souvent et ont plus souvent l'intention de prendre moins l'avion”, concluent les chercheurs.