Le constructeur automobile allemand BMW Group a annoncé une baisse de 26,4 % de son bénéfice net au premier trimestre, à 2,2 milliards d'euros, la faiblesse de la demande en Chine ayant pesé sur les résultats. Le chiffre d'affaires a chuté de 7,8 % pour atteindre 33,8 milliards d'euros, les livraisons mondiales de véhicules ayant baissé de 1,4 % pour atteindre 586 117 unités, en raison d'un déclin en Chine dans un contexte de concurrence intense sur le marché.
"Compte tenu de la demande soutenue pour ses véhicules haut de gamme attrayants, BMW Group est en mesure de confirmer ses prévisions pour l'année", a déclaré l'entreprise dans un communiqué. Cependant, elle a ajouté qu'en raison des développements volatils et des négociations en cours autour de la nouvelle politique tarifaire du président américain Donald Trump, l'impact potentiel des droits de douane en 2025 "ne peut être qu'estimé, sur la base d'hypothèses."
"Plus l'environnement est difficile, plus il est crucial d'avoir des produits convaincants, une stratégie cohérente et un haut degré de flexibilité", a déclaré Oliver Zipse, président du conseil d'administration de BMW AG. "Notre approche ouverte sur la technologie reste un facteur clé de succès : grâce à nos modèles jeunes et très attrayants et à notre large gamme de moteurs, nous sommes en mesure de répondre aux différents besoins des clients dans le monde entier. Cela nous permet d'obtenir des résultats solides et de rester sur la bonne voie pour atteindre nos objectifs ambitieux pour l'ensemble de l'année."
"Avec la Neue Klasse, nous mettons en route notre plus grand projet d'avenir : nous élargissons notre offre de véhicules entièrement électriques et déployons les futurs groupes technologiques et le nouveau langage stylistique sur l'ensemble de notre portefeuille de modèles. Cela permettra d'élever le niveau d'innovation de nos véhicules, tous types de motorisation confondus, à un tout autre niveau, tout en posant les jalons d'une croissance rentable et d'un succès durable", a-t-il ajouté.
Les véhicules électrifiés et les VE sont toujours en hausse
Au cours des trois premiers mois, le groupe BMW a enregistré une croissance sur des marchés clés tels que l'Europe (+6,2 %) et les États-Unis (+4,0 %). Comme les ventes totales ont baissé de 1,4 %, le recul des ventes en Chine doit être pris en compte, mais BMW ne donne pas de chiffres détaillés.
Au premier trimestre 2025, la marque BMW a livré un total de 520 121 véhicules à ses clients dans le monde entier (-2%). La plus forte croissance a été enregistrée par les nouveaux modèles de la BMW Série 5 (+35,8%), ainsi que par les variantes BMW X1 et X2 (+31,8%). La marque BMW M a enregistré une solide croissance des ventes de +5,0 % au premier trimestre, livrant un total de 50 500 véhicules à ses clients.
La marque MINI, qui a renouvelé l'ensemble de sa gamme de produits au cours de l'année dernière, a vendu 64 615 unités dans le monde, soit une augmentation de 4,1 %. La marque Rolls-Royce a livré 1 381 unités à ses clients entre janvier et mars (-9,4 %).
Les véhicules entièrement électriques des marques BMW, MINI et Rolls-Royce ont enregistré une croissance significative, avec 109 513 livraisons dans le monde (+32,4 %). La BMW iX1 a été le modèle BEV le plus populaire de la marque, tandis que la BMW i4 a représenté la moitié des BMW Série 4 livrées.
Les ventes de véhicules entièrement électriques ont connu la plus forte croissance en Europe (+64,2 %). Les nouveaux modèles de la marque Mini y ont largement contribué : La marque urbaine haut de gamme a livré un total de 22 794 véhicules entièrement électriques, ce qui représente une part de 35,3 % de BEV.
BMW Group propose actuellement au moins un modèle doté d'un groupe motopropulseur électrifié dans chaque catégorie de véhicules. Les livraisons totales de véhicules électrifiés (BEV et PHEV) ont également augmenté de manière significative au cours des trois premiers mois de l'année, atteignant 157 487 véhicules (+28,5% par rapport au 1er trimestre 2024).
Le groupe atteindra bientôt deux étapes importantes en matière de ventes : premièrement, la livraison de 1,5 million de véhicules premium entièrement électriques depuis le lancement de la BMW i3 sur le marché en 2013 ; et deuxièmement, un total de trois millions de voitures électrifiées depuis lors.
Un environnement stimulant
Malgré une baisse importante des bénéfices (-26,4 %), BMW a obtenu de meilleurs résultats que ses rivaux nationaux : Mercedes-Benz a enregistré une baisse de 43 % de ses bénéfices, à 1,7 milliard d'euros, tandis que Volkswagen, le premier constructeur automobile allemand, a enregistré une baisse de 41 % de ses bénéfices, à 2,2 milliards d'euros.
"Des performances financières stables et une gestion efficace des coûts ont caractérisé le premier trimestre malgré un environnement difficile", a déclaré le directeur financier Walter Mertl, ajoutant que BMW continuera à optimiser son efficacité et ses structures de coûts.
C'est pourquoi BMW ne modifie pas pour l'instant ses prévisions pour l'année. "BMW Group s'attend à ce que la demande augmente sur de nombreux marchés en 2025, sous l'effet d'une stabilisation de l'inflation et de nouvelles baisses modérées des taux d'intérêt. Aux États-Unis, les droits de douane permanents pourraient se traduire par une hausse de l'inflation."
En ce qui concerne la guerre tarifaire en cours, l'entreprise ajoute : "En raison de l'instabilité des développements et des négociations en cours, l'impact potentiel des tarifs pour l'exercice en cours ne peut être qu'estimé, sur la base d'hypothèses. Le BMW Group s'attend à ce que certaines des augmentations tarifaires soient temporaires, avec des réductions à partir de juillet 2025. Les prévisions comprennent également des mesures d'atténuation pour compenser l'impact des tarifs plus élevés."
BMW Group prévoit une légère croissance des ventes, les véhicules entièrement électriques contribuant à une part légèrement plus élevée des livraisons. En raison des facteurs mentionnés ci-dessus, le résultat avant impôts du groupe devrait être équivalent à celui de l'année précédente. La marge EBIT du segment automobile devrait se situer entre 5,0 et 7,0 %, avec un RoCE (Return on Capital Employed) compris entre 9 et 13 %.
