Amsterdam a lancé un essai de six mois d'un système de recharge intelligent qui vise à réduire la pression sur son réseau électrique tout en aidant les conducteurs de véhicules électriques (VE) à réduire leurs coûts de recharge.
Le programme a débuté en mars, alors que les villes européennes sont confrontées au double défi de l'électrification et du vieillissement des infrastructures électriques.
La capitale néerlandaise travaille avec ses partenaires Equans, Deftpower et ANWB sur ce qu'elle appelle la "recharge intelligente active", un système qui encourage les conducteurs de VE à retarder la recharge aux heures creuses, lorsque l'électricité est moins chère et plus verte.
Les participants sont récompensés par des remises en espèces via l'application ANWB. Plus de 3 000 points de charge publics à travers la ville participent à l'opération.
Plus d'énergie renouvelable
L'essai invite les conducteurs à se brancher et à enregistrer leur heure de départ prévue à l'aide de l'application. À partir de là, Equans programme automatiquement la session de charge pour l'aligner sur les heures les plus calmes du réseau électrique.
Ou aux moments où la production d'énergie renouvelable, telle que l'énergie éolienne ou solaire, est la plus élevée. Plus la session d'un conducteur correspond aux besoins du réseau, plus il est récompensé financièrement.
Les responsables de la ville d'Amsterdam estiment que ce projet pilote pourrait contribuer à réduire les tensions sur le réseau aux heures de pointe et à soutenir des objectifs climatiques plus larges en faisant un meilleur usage de l'énergie propre. La ville d'Amsterdam a déjà expérimenté sur certains sites la recharge en fonction du réseau, qui ajuste dynamiquement la puissance en fonction de la capacité actuelle du réseau.
Mais le projet pilote de recharge intelligente va plus loin, en transférant la responsabilité - et l'incitation - aux conducteurs eux-mêmes.
"Certaines de nos infrastructures tiennent déjà compte du réseau, mais ce projet pilote va plus loin en impliquant directement les conducteurs dans la solution", a déclaré un porte-parole de la ville. "En liant la tarification de l'énergie au comportement de l'utilisateur, nous essayons de construire un système qui profite à la fois au réseau et au consommateur.
Gagner de l'argent
Un programme national est également en jeu. Le projet pilote soutient l'ambition plus large des Pays-Bas, dans le cadre de l'agenda national pour l'infrastructure de recharge (NAL), de faire de la recharge intelligente la norme.
L'objectif est de faire en sorte que 60 % de toutes les sessions de recharge soient compatibles avec les technologies intelligentes d'ici à la fin de l'année 2025. Pour l'instant, l'initiative d'Amsterdam est la première à permettre aux conducteurs de gagner de l'argent pour la recharge flexible dans les espaces publics.
Grâce à la plateforme de Deftpower, le cashback est calculé et payé directement via l'application ANWB, ce qui permet aux conducteurs désireux de changer leurs habitudes de réaliser de réelles économies. Les autorités espèrent que cette incitation rendra la recharge flexible plus attrayante à mesure que la population de VE du pays augmentera.
Le projet vise à équilibrer les besoins en mobilité domestique et en mobilité propre. Selon certaines informations, la construction de logements à Amsterdam est actuellement limitée en raison de l'insuffisance de l'approvisionnement en électricité.
En outre, la recharge intelligente est un moyen beaucoup plus convivial de réorienter l'offre que d'imposer une interdiction totale de la recharge pendant les heures de pointe.
Un modèle pour d'autres villes ?
Des expériences similaires sont déjà prometteuses ailleurs aux Pays-Bas. L'entreprise de recharge Tap Electric a récemment achevé un essai dans le Limbourg et le Brabant-Septentrional en utilisant des données de réseau en temps réel pour guider le comportement de recharge.
Ce projet a révélé que plus de la moitié de la demande pouvait être déplacée vers les heures creuses, ce qui a permis de réduire considérablement la congestion du réseau local.
Pour Amsterdam, l'essai mesurera les résultats énergétiques et les réactions des utilisateurs au nouveau système. En cas de succès, il pourrait jeter les bases d'un déploiement plus large au-delà des Pays-Bas, dans des villes confrontées à des défis comparables.
