À partir de janvier 2028, la SNCB ne procédera plus à des recrutements statutaires. C'est ce que stipule l'accord préliminaire que les syndicats de cheminots ACOD Spoor, ACV-Transcom et VSOA Spoor ont conclu avec le ministre de la Mobilité Jean-Luc Crucke (Les Engagés).

Désormais, les nouveaux employés seront recrutés par contrat, ce qui conduira à terme à la disparition du fonctionnaire permanent du chemin de fer. Les syndicats ferroviaires rentreront bredouilles car ils veulent préserver le statut du personnel et le recrutement statutaire. Les syndicats ont déjà fait grève 23 fois cette année.

La fin d'une époque

Cette transition s'inscrit dans le cadre d'une réforme plus large du secteur ferroviaire. HR Rail agit en tant qu'employeur central, mettant du personnel à la disposition de la SNCB et de l'opérateur du réseau ferroviaire Infrabel.

Toutefois, le ministre et les syndicats ferroviaires ont convenu que les syndicats et les compagnies ferroviaires négocieraient une convention collective pour le personnel contractuel au sein de la commission paritaire nationale. Dans le cadre du dialogue social, une majorité des deux tiers restera également nécessaire pour approuver les décisions.

Le nombre exact de fonctionnaires statutaires à la NMBS/SNCB n'est pas publiquement disponible, mais on estime qu'il s'agit de près de huit personnes sur dix parmi les 18 600 employés. Les fonctionnaires statutaires bénéficient généralement d'une plus grande sécurité de l'emploi et sont plus difficiles à licencier que les employés contractuels. Ils jouissent également de droits supplémentaires, tels que la pension d'État.

HR Rail sera maintenue, mais avec moins de pouvoirs

Les syndicats ont obtenu quelques succès en ce qui concerne HR Rail, l'employeur légal du personnel ferroviaire. Ils craignaient que le service soit fortement réformé et que les compétences et les services soient transférés à la SNCB et au gestionnaire du réseau ferroviaire, Infrabel. Selon l'accord préliminaire, HR Rail continuera d'exister dans un rôle différent.

HR Rail continuera à fournir une expertise juridique en matière de ressources humaines, mais plusieurs tâches seront transférées à la SNCB et à Infrabel. Les trois entreprises ferroviaires deviendront chacune l'employeur légal et effectif de leur personnel et seront responsables de leur propre recrutement et sélection.

Cela signifie qu'à l'avenir, les membres du personnel passeront de HR Rail à la SNCB/NMBS ou à Infrabel, en conservant leur ancienneté, leur rémunération et les autres droits acquis. Il n'y aura pas de licenciements.

Vote à la fin du mois de mai

L'accord préliminaire prévoit également que l'horaire alternatif ne sera pas prolongé en cas de grève, de sorte que le système restera en l'état. En d'autres termes, les membres du personnel doivent indiquer à l'avance s'ils font grève et, sur cette base, la SNCB et Infrabel établiront un calendrier.

Ces changements s'inscrivent dans le cadre de l'amélioration de la situation financière de la SNCB et des réductions générales que le gouvernement De Wever souhaite mettre en œuvre. En outre, la SNCB perdra son monopole à l'expiration du contrat de gestion actuel en 2032, et les réformes devraient contribuer à préparer la société ferroviaire à un marché libéralisé.

Les syndicats soumettent actuellement l'accord préliminaire à leurs membres. Les syndicats socialistes et chrétiens, les plus grands syndicats de cheminots, s'exprimeront le 27 mai.