L'augmentation de la taxe sur les vols que le gouvernement De Wever veut introduire coûtera 1 million d'euros à Brussels Airlines. C'est ce qu'écrivent les journaux économiques L'Echo et De Tijd. En effet, il s'avère que l'augmentation s'applique également aux billets qui ont déjà été achetés avant l'introduction de la nouvelle loi, généralement le 1er juillet.

Pour rappel, le précédent gouvernement fédéral a introduit une taxe d'embarquement en avril 2022. La taxe s'élève à dix euros pour les vols de moins de 500 km, à deux euros pour les voyages de plus de 500 km vers des destinations au sein de l'UE, du Royaume-Uni et de la Suisse, et à quatre euros pour les destinations les plus lointaines.

L'une des nouvelles mesures de l'accord de coalition du nouveau gouvernement De Wever est l'augmentation de la taxe sur les billets d'avion. La taxe d'embarquement passera de deux à quatre euros à cinq euros ; le tarif des vols les plus courts restera à dix euros.

Selon le ministre des finances Jan Jambon (N-VA), le taux reste particulièrement compétitif par rapport aux pays voisins, alors que la charge se déplace du travail vers la consommation et la pollution.

En France, par exemple, le taux minimum de la taxe aérienne est de 7,40 euros. Aux Pays-Bas, le coût est de 29,40 euros par passager et par vol. Et selon la destination, un passager au départ d'un aéroport en Allemagne paie entre 12,73 et 58,06 euros de taxe.

Report du vote sur la loi

Habituellement, la loi-programme contient toute une série de réformes, dont la mesure d'augmentation de la taxe aérienne, qui devait être votée jeudi au Parlement, afin que l'augmentation puisse entrer en vigueur le 1er juillet. Cependant, suite à une manœuvre de l'opposition, la discussion de ce texte a été reportée jusqu'à ce que le Conseil d'Etat émette un avis sur une série d'amendements.

Si le Conseil d'État traite cet avis dans un délai de cinq jours ouvrables, la loi-programme pourrait, en principe, être approuvée par le Parlement dans un délai de deux semaines, ce qui est probable. Dans le cas contraire, si par exemple l'opposition trouve de nouveaux moyens dilatoires, ce sera pour après les vacances d'été.

‘L'ajout de la mention ‘vendu à partir de’ suffirait à résoudre notre problème.’

Ce qui est remarquable, cependant, selon L'Echo et De Tijd, c'est que la taxe plus élevée s'applique à tous les passagers qui quittent un aéroport belge après l'introduction de la taxe, y compris ceux qui ont acheté leurs billets il y a plusieurs mois.

Et cela pose des problèmes financiers à certaines compagnies aériennes qui ont déjà fixé leurs tarifs au moment de l'émission des billets. Habituellement, les compagnies aériennes répercutent le coût de ces taxes sur le consommateur ; cependant, Brussels Airlines, par exemple, supportera le coût de cette augmentation de taxe sur les billets déjà vendus.

Pour la filiale de Lufthansa, cela se traduirait par une perte d'un million d'euros. “Sur un billet de 100 euros, notre marge bénéficiaire actuelle est de 3,80 euros. En raison de la taxe supplémentaire, qui disparaît presque complètement”, a déclaré la directrice financière Nina Öwerdieck aux deux journaux.

Brussels Airlines souligne également que la date de l'augmentation, au milieu de la période des vacances d'été pour laquelle elle attend près de deux millions de passagers, rend la mesure particulièrement douloureuse. La compagnie aérienne est déjà confrontée à la hausse des prix du carburant, aux grèves et à l'incertitude géopolitique, y compris l'annulation des vols à destination et en provenance de Tel Aviv.

Öwerdieck plaide donc pour que la redevance ne soit appliquée qu'aux billets vendus après l'entrée en vigueur de la loi. L'ajout des deux mots “vendus à partir de‘ suffirait déjà à résoudre notre problème’, a déclaré Öwerdieck.

Ryanair n'est pas content non plus

Lorsque les projets du gouvernement De Wever ont été connus, Ryanair, qui assure principalement des vols au départ de la Belgique vers des destinations européennes, a qualifié l'augmentation de la taxe de vol d“”excessive“. Selon la compagnie aérienne, l'augmentation de la taxe de vol à cinq euros pour les passagers équivaut à ”une augmentation excessive de la taxe allant jusqu'à 150%".”

Ryanair a également cessé de desservir l'aéroport de Maastricht-Aachen aux Pays-Bas en mai. La compagnie aérienne, qui a qualifié la taxe de vol néerlandaise de “coûteuse”, l'a jugée insoutenable et a transféré ses activités à Charleroi, où la taxe de vol est par conséquent nettement moins élevée.

38,4 millions d'euros supplémentaires

La taxe de 2 euros sur les vols de plus de 500 km à l'intérieur de l'UE a rapporté 22,1 millions d'euros l'année dernière. Celle de quatre euros sur les vols hors UE de plus de 500 km a rapporté 16,3 millions d'euros. Ensemble, elles représentent donc 38,4 millions d'euros.

Et pour être complet : La taxe de 10 euros sur les vols court-courriers, jusqu'à 500 km, qui ne changera pas, a rapporté 3,9 millions au Trésor l'année dernière. Les tableaux budgétaires du gouvernement fédéral qui circulent montrent que la taxe devrait rapporter 18,5 millions d'euros supplémentaires en 2025, et même 37 millions d'euros de plus à partir de 2026.