A Bruxelles, le bus, le métro, le tramway et le train reprennent de l'importance après un déclin pendant la pandémie de Covid-19. Non seulement le nombre de voyageurs augmente proportionnellement, mais le nombre de trajets effectués en transports publics dans la capitale est également en hausse, selon une récente enquête de Bruxelles Mobilité. Si l'on considère uniquement la part de marché, les transports publics bruxellois ont même rattrapé la voiture.

Les résultats de l'enquête montrent qu'à Bruxelles, l'année dernière, 31% des déplacements ont été effectués à pied, 29% en voiture et 27% en métro, tramway et bus. Le vélo reste à 9% des déplacements et le train à 2%.

Cependant, si l'on ajoute la part de 27% des services de métro, tramway et bus de la société de transport public bruxelloise MIVB/STIB, qui représente 2% des voyageurs en train, la part des transports publics à Bruxelles est égale à celle des voyageurs en voiture. La voiture suit donc une tendance structurelle à la baisse depuis 2010 (-9%), malgré une augmentation de 2% entre 2022 et 2024.

Populaire auprès des jeunes

Ce sont surtout les adolescents et les personnes âgées d'une vingtaine d'années qui utilisent les transports publics. Dans la tranche d'âge 12-17 ans, 49% des déplacements sont effectués en métro, tramway ou bus, tandis que dans la tranche d'âge 18-24 ans, c'est 46%, ce qui n'est pas une coïncidence si c'est la catégorie qui peut acheter un abonnement annuel pour 12 €. La part des transports publics est la plus faible dans les tranches d'âge 45-54 ans (21%) et 55-64 ans (22%).

Par rapport à l'étude 2022, il semble y avoir une augmentation significative des transports publics. À l'époque, la part était de 22%, contre 27% aujourd'hui. “La tendance est claire”, déclare Laurent Vermeersch du MIVB/STIB. “La voiture, qui représentait encore plus de la moitié des déplacements au début du siècle, perd de l'importance au profit des modes actifs : les transports publics, la marche, le vélo et la mobilité partagée.”

En termes de mobilité partagée, 10% des 6 000 répondants sont abonnés à un système de covoiturage (+5% par rapport à 2022), 12% utilisent des scooters électriques partagés (+4%), et 8% utilisent des vélos partagés (+4% également).

Plusieurs facteurs

Brieuc de Meeûs, directeur général du MIVB/STIB, attribue cette augmentation en partie au résultat des “investissements importants de la région dans les transports publics”. “Les voyageurs ne s'y trompent pas. Si vous améliorez la qualité de l'offre, ils sont au rendez-vous. La part des transports publics est aujourd'hui plus élevée qu'avant la Covid-19. Si nous voulons pérenniser cela, il faut continuer à investir.”

Un autre facteur qui a sans doute joué un rôle décisif est le télétravail : 54% des actifs travaillent à domicile au moins une fois par semaine, et 28% au moins trois jours. Il y a aussi l'effet de Good Move, le Plan régional de mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale, qui vise à améliorer le cadre et la qualité de vie des Bruxellois, et à promouvoir une mobilité durable et sûre.

Autre élément à ne pas sous-estimer, il n'est actuellement pas agréable pour l'automobiliste de se rendre à Bruxelles en raison des nombreux travaux routiers. De la rue de la Régence et du Sud à la Chaussée de Haecht à Haren, la Région de Bruxelles-Capitale ressemble à un grand chantier, avec plus de 15 travaux routiers en cours.

Toutefois, il s'agit également d'un problème important pour les usagers de la route les plus faibles, car il n'est pas toujours facile pour un cycliste de se déplacer en toute sécurité au milieu de la circulation sur un tel site.