Kia a organisé le PV5 Tech Day à Gwangmyeong, en Corée du Sud, où il a présenté en détail la technologie spécifique et l'assemblage modulaire de son premier véhicule commercial, le PV5. Grâce à une approche axée sur le client, jusqu'à 16 variantes du fourgon de taille moyenne sont disponibles, allant des versions de base pour le transport de marchandises aux véhicules accessibles en fauteuil roulant.

Le Kia PV5 a été lancé au début de l'été dans les deux Cargo de base et cinq places passager variantes. Mais le premier ‘Platform Beyond Vehicle’ (PBV) commercial de Kia a été conçu pour bien plus, et jette les bases des futurs modèles à haut degré de modularité.

L'assemblage modulaire crée de la flexibilité tout en limitant les coûts

Au total, jusqu'à 16 configurations différentes du Kia PV5 seront disponibles, créées à partir d'un petit nombre d'assemblages modulaires. Par exemple, le modèle cargo plus long utilise le même assemblage arrière que la variante de longueur standard, mais avec un module de carrosserie longue au milieu. Les modèles passagers utilisent la même base, mais avec des vitres de custode et des panneaux de hayon différents.

Kia a également travaillé avec des clients professionnels pour développer son premier véhicule commercial, compensant ainsi le manque d'expérience du constructeur dans ce domaine. En invitant des clients à ses journées des partenaires PBV, Kia a eu l'idée d'offrir la possibilité d'enlever le siège passager avant pour agrandir l'espace de chargement, d'utiliser des matériaux résistants aux taches et une option de passage sur les modèles à toit surélevé pour aider les chauffeurs-livreurs dans leur travail.

Le Kia PV5 est également disponible en tant que véhicule accessible aux fauteuils roulants (WAV), avec une rampe d'accès latérale et des systèmes d'arrimage universels, le plancher étant maintenu aussi bas que possible. Il est relativement rare que les utilisateurs de fauteuils roulants bénéficient d'une assistance de première main, car le marché est essentiellement constitué de spécialistes de la conversion.

Jusqu'à 400 km d'autonomie et moins cher que ses concurrents

Pour rappel, la Kia PV5 est disponible avec trois configurations de batterie différentes : 43,3 kWh, 51,5 kWh ou 71,2 kWh, offrant une autonomie WLTP allant jusqu'à 400 km. Toutes sont alimentées par le même moteur de 120 kW (163 ch), tandis que la charge rapide de 10 à 80% prend 30 minutes.

Le prix commence à 37 690 € pour la version Passenger (51,5 kWh) ou 41 690 € pour l'option avec batterie plus grande. Le PV5 Cargo L2H1 est disponible à partir de 32 250 €, hors TVA en Belgique, ce qui en fait l'un des fourgons électriques les plus abordables de son segment. La version 71,2 kWh coûte 35 500 € hors TVA.

À titre de référence, le Citroën ë-Jumpy a un prix de base de 32 580 € hors TVA, mais ses performances électriques sont bien inférieures, tandis que le Volkswagen ID. Buzz Cargo, plus comparable, coûte au moins 44 400 € hors TVA.

Kia ouvrira 20 centres PBV en Belgique et au Luxembourg dans le cadre du réseau de concessionnaires existant. Ces centres disposeront de spécialistes dédiés aux véhicules utilitaires et de protocoles de service adaptés à ce nouveau segment pour la marque. Le PV5 Passenger sera disponible chez tous les concessionnaires Kia.