Vendredi dernier, BMW Group a officiellement lancé la production en série de ses moteurs électriques de sixième génération (Gen6) à l'usine de Steyr, en Autriche. Ces moteurs équiperont les prochains modèles de la Neue Klasse, dont l'iX3 de nouvelle génération. Construit sur la nouvelle architecture, l'iX3 50 xDrive est le premier modèle à utiliser cette plateforme, conçue exclusivement pour les véhicules électriques.
C'est la première fois que des unités de propulsion entièrement électriques sont fabriquées dans cette usine, qui produit traditionnellement des moteurs à combustion interne pour BMW et MINI. BMW investit plus d'un milliard d'euros dans l'usine de Steyr afin de développer et d'améliorer ses capacités de production de moteurs électriques.
Entraînement électrique, rotor, stator, transmission et onduleur
Tous les composants essentiels de l'e-drive (rotor, stator, transmission et onduleur) sont fabriqués à l'usine de Steyr. Le carter du moteur électrique est coulé dans la fonderie d'aluminium de l'usine BMW de Landshut, puis transformé à Steyr.
BMW souligne que l'usine de Steyr utilise un système modulaire, ce qui permet de produire différents dérivés de groupes motopropulseurs électriques très flexibles pour l'ensemble de la gamme de modèles Neue Klasse. Environ 1 000 employés travaillent actuellement à l'assemblage des moteurs électriques à Steyr. En fonction de la demande mondiale, jusqu'à la moitié de la main-d'œuvre totale de l'usine pourrait être engagée dans l'e-mobilité d'ici 2030.
Portée jusqu'à 800 km
Les moteurs électriques Gen6 sont dotés d'une architecture de 800 volts, ce qui permet d'améliorer l'efficacité et les performances. Le rotor, le stator et l'onduleur ont tous été conçus de manière holistique pour l'architecture 800 volts de la technologie Gen6, maximisant ainsi les performances et l'efficacité du système d'entraînement.
Dans l'onduleur, la technologie 800 volts et la technologie des semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC) sont désormais utilisées pour améliorer l'efficacité. Par exemple, le prochain modèle iX3 50 xDrive devrait atteindre une autonomie de 800 km (WLTP) grâce au groupe motopropulseur amélioré.
“La perte d'énergie est réduite de 40 %, les coûts de 20 % et le poids de 10 %. Tout cela contribue de manière significative à l'augmentation d'environ 20 % de l'efficacité globale du véhicule”, explique Martin Kaufmann, vice-président du développement mondial du groupe motopropulseur chez BMW AG.
40 ans de moteur diesel et à essences
Depuis plus de 40 ans, BMW construit des moteurs diesel et à essence à l'usine BMW Group de Steyr, en Autriche, où 4 500 personnes travaillent à la production et au développement. BMW affirme que son usine autrichienne livre chaque année plus d'un million de moteurs et 10 millions de composants de moteurs de base, qui équipent environ la moitié des BMW et des MINI dans le monde.
L'usine produira plus de 600 000 moteurs électriques par an, parallèlement aux moteurs diesel et à essence. La production de ces derniers restera également élevée, les moteurs à combustion constituant un élément essentiel du portefeuille de produits de Steyr à l'avenir.
“Steyr restera le cœur de notre expertise en matière de transmission, tant pour les moteurs à combustion que pour l'électromobilité”, a déclaré Klaus von Moltke, vice-président de la production de moteurs pour BMW AG et directeur de l'usine de Steyr. “Ce que nous lançons ici aujourd'hui est plus qu'une simple montée en puissance de la production. C'est un engagement ferme envers l'Europe, la technologie et l'avenir”.”
