Jeep a lancé la 6e génération du Cherokee, son SUV de taille moyenne pour les États-Unis, construit au Mexique. Le tout nouveau modèle adopte le nouveau langage stylistique rétro-moderne de la marque et dispose d'un groupe motopropulseur hybride. Bien que sa plateforme soit adaptée aux groupes motopropulseurs entièrement électriques, Jeep a choisi d'attendre.
Chacune des nouvelles plates-formes de Stellantis est adaptée à l'électrification totale, de l'architecture STLA Small pour les citadines (comme la prochaine Opel Corsa) au châssis STLA Frame pour les camionnettes électriques, comme le RAM 1500 REV. Toutefois, ces plates-formes sont également ‘multi-énergies’, c'est-à-dire qu'elles prennent en charge les groupes motopropulseurs à combustion et les groupes motopropulseurs hybrides.
Hybride uniquement
La nouvelle Jeep Cherokee est construite sur la plateforme STLA Large, également utilisée pour la Jeep Wagoneer S tout électrique et la prochaine Jeep Wagoneer S. La Jeep Cherokee est construite sur la plateforme STLA Large. Alfa Romeo Stelvio, Le Cherokee, qui sera à la fois hybride et électrique, n'est pour l'instant disponible qu'en version hybride.
Et il ne s'agit même pas d'un hybride rechargeable : le Cherokee sixième génération s'appuie sur un moteur à essence quatre cylindres de 1,6 litre (une variante du moteur PureTech de Peugeot-Citroën) et deux moteurs électriques, développant une puissance de 210 chevaux et un couple de 312 Newton-mètres.
Une petite batterie de 1,08 kWh récupère l'énergie de freinage, réduisant la consommation de carburant à 6,4 l/100 km. Jeep promet une autonomie de plus de 800 km avec un plein d'essence.
4×4 de série et intérieur spacieux
Le groupe motopropulseur hybride de la Jeep Cherokee entraîne les quatre roues de série (avec couplage et découplage automatique des roues arrière) par l'intermédiaire d'une transmission CVT. Grâce à une garde au sol de 8 pouces et à des angles d'approche et de départ de 19,6 et 29,4 degrés, respectivement, qui sont les meilleurs de sa catégorie, il devrait se comporte convenablement en tout-terrain, également.
À l'intérieur, Jeep promet beaucoup d'espace. La Jeep Cherokee 2026 est nettement plus grande que son prédécesseur (4 778 mm de long, 1 898 mm de large et 1 715 mm de haut sur un empattement de 2 869 mm). Le coffre est plus grand de 30% et peut désormais contenir jusqu'à 1 935 litres derrière les sièges avant.
Également pour l'Europe ?
Le Cherokee 2026 arrivera chez les concessionnaires fin 2025, avec un prix de départ de $36 995 (31 629 €). La production aura lieu dans l'usine d'assemblage de Toluca de Stellantis au Mexique.
On ne sait pas encore quand le Cherokee arrivera en Europe. Cependant, une version électrique n'est peut-être pas envisageable, car la Jeep Wagoneer S est déjà présente dans le même segment.
