La berline et le break du segment C de Peugeot ont fait l'objet d'un lifting. Les 308 et 308 SW reçoivent un nouveau nez, plus percutant, ainsi que d'autres mises à jour esthétiques. Sous le capot, la plupart des nouveautés proviennent de la E-308 électrique, qui reçoit une nouvelle batterie, augmentant l'autonomie électrique de près de 10 %.

Peugeot a toujours été fort dans le segment compact traditionnel, avec des modèles comme la 306 et la 307, qui se sont vendus par millions. Aujourd'hui, le segment C est principalement dominé par les SUV, dans lesquels Peugeot s'affirme également avec la 3008. Mais la 308 à hayon et le break ne sont pas en reste, avec un tout nouveau visage pour l'année-modèle 2025.

Griffes plus acérées à l'avant, identiques partout ailleurs

La Peugeot 308 faceliftée pousse encore plus loin la signature lumineuse en forme de griffes, avec des stries de LED qui s'étendent désormais sur la calandre. Pour la première fois chez Peugeot, le logo avant est également éclairé et cache le radar de proximité des systèmes ADAS. Les feux de croisement et de route sont désormais dissimulés plus bas dans le pare-chocs, formant un design en deux parties.

Les autres améliorations esthétiques sont mineures. Les couleurs et le dessin des jantes ont été modifiés, tandis que l'intérieur a été doté d'un nouveau combiné d'instruments numérique avec des graphismes actualisés. Le système d'infodivertissement a également été mis à jour, mais uniquement sur le plan logiciel. Les écrans restent les mêmes qu'auparavant.

Toutes les motorisations sont encore disponibles

Sous le capot, la Peugeot 308 offre toujours le choix entre des moteurs essence mild-hybrid, un moteur diesel, un hybride rechargeable et une chaîne de traction entièrement électrique. La version tout électrique E-308 est la seule à avoir été modifiée pour le facelift 2025, bien que l'hybride rechargeable ait reçu une mise à jour à la fin de l'année dernière, augmentant son autonomie électrique à 85 km.

Batterie plus grande pour le E-308

En outre, le E-308 dispose d'une plus grande autonomie. Elle est équipée d'une nouvelle batterie de 58,4 kWh (55,4 kWh utilisables), qui remplace l'ancienne unité de 54 kWh (51 kWh utilisables) utilisée dans la plupart des modèles électriques compacts de Stellantis. Grâce à cette capacité supplémentaire, l'autonomie de la E-308 passe de 416 km à 450 km WLTP.

En revanche, tout le reste n'a pas changé. La puissance provient toujours d'un moteur de 115 kW (156 ch) sur l'essieu avant, tandis que la charge dure toujours au moins 32 minutes entre 20 et 80 % de l'état de charge (SoC). C'est en fait un peu plus lent qu'auparavant, en raison de la capacité plus élevée et de la puissance de charge identique de 100 kW en courant continu (11 kW en courant alternatif).

La nouveauté de la Peugeot E-308 est la possibilité de régler le freinage régénératif à l'aide de palettes au volant. Le conducteur peut choisir entre trois niveaux de régénération, au lieu du simple mode ‘B’ sur le sélecteur de transmission.

Ouverture des commandes à l'automne

Les Peugeot 308 et E-308 rénovées sont toujours disponibles en version bicorps et break (308 SW). Les commandes seront ouvertes à l'automne 2025 et les prix devraient être connus d'ici là. Peugeot propose également jusqu'à 8 ans ou 160 000 km de garantie sur le véhicule pour apaiser les clients inquiets de la récente PureTech, BlueHDi, et Problèmes liés à Takata que Stellantis et Peugeot ont dû affronter.