Quelque 150 personnalités de premier plan Les entreprises du secteur de l'e-mobilité ont envoyé une lettre à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, pour demander à l'UE de ne pas reporter l'interdiction des moteurs à combustion prévue pour 2035.

L'appel à s'en tenir à l'objectif de zéro émission pour les voitures et les camionnettes a été lancé à la suite d'un vote au Parlement européen sur l'assouplissement des normes d'émission. Début mai, le Parlement européen s'est encore prononcé en faveur de l'assouplissement de ces normes. 

Green Deal européen

À partir de 2035, toutes les voitures européennes devront être totalement dépourvues d'émissions, comme le prévoit le "Green Deal" européen. La réduction des émissions se fera par étapes.

Le 27 août 2025, les dirigeants de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) et de l'Association européenne des fournisseurs de l'automobile (CLEPA) ont adressé une lettre distincte à Mme von der Leyen, arguant que les objectifs de réduction des émissions de CO₂ de 2035 n'étaient ’tout simplement plus réalisables“ compte tenu des conditions industrielles, géopolitiques et économiques actuelles, notamment la dépendance excessive à l'égard des chaînes d'approvisionnement en batteries asiatiques, les coûts de production élevés, l'inégalité de l'infrastructure de recharge et l'augmentation des barrières commerciales.

Ils ont appelé à une approche dite ‘technologiquement neutre’, laissant de la place aux VE, aux hybrides rechargeables (PHEV), aux REEV avec prolongateur d'autonomie, ou à ce qu'ils appellent les véhicules à moteur à combustion interne à haut rendement, les voitures à pile à hydrogène et les véhicules à moteur à combustion interne fonctionnant avec des carburants décarbonés. La lettre suggère d'étendre les incitations du côté de la demande et de repenser la réglementation sur le CO₂ pour les poids lourds et les autobus.

Samedi dernier, un autre haut responsable du secteur automobile a tiré la sonnette d'alarme. Antonio Filosa, PDG de Stellantis a une nouvelle fois appelé les autorités de l'UE à prendre davantage de mesures pour protéger l'industrie automobile européenne contre la concurrence extérieure, en particulier celle des futurs rivaux chinois.

Demander à l'UE de respecter la date d'élimination progressive convenue

Aujourd'hui, les 150 leaders du secteur de l'e-mobilité craignent que les émissions zéro et l'interdiction des moteurs à combustion ne soient également supprimées d'ici 2035. Ils invitent donc la Commission à respecter la date convenue pour l'élimination progressive. Les constructeurs de véhicules, les fabricants de batteries, les opérateurs de charge, les fournisseurs de matériaux et les opérateurs de réseaux électriques demandent tous à l'UE de respecter la date d'élimination progressive convenue. 

Ils demandent à Ursula von der Leyen de rester “inébranlable” et de “ne pas reculer”. “Revenir sur la législation reviendrait à bloquer le marché européen des véhicules électriques, à saper la confiance des investisseurs et à céder un avantage concurrentiel à des rivaux mondiaux, en particulier la Chine”, ont déclaré les chefs d'entreprise.

Moment critique

Polestar, la marque sœur de Volvo, par exemple, est un fervent partisan de l'interdiction du moteur à combustion interne en 2035, tandis que Mercedes-Benz, BMW et le groupe Stellantis sont des constructeurs automobiles qui recherchent la flexibilité.

Le 12 septembre 2025, Ursula von der Leyen prévoit d'organiser un dialogue stratégique avec les acteurs de l'industrie. Il s'agira d'un moment crucial pour déterminer si l'interdiction de 2035 reste fermement en place ou si elle est assouplie à la lumière des préoccupations qui ont été soulevées.