Le Kia PV5 fait ses preuves en tant que véhicule professionnel. Il offre non seulement une autonomie confortable selon le cycle d'essai WLTP, mais aussi une autonomie à pleine charge, comme le prouve ce nouveau record mondial Guinness : 693,38 km en fourgon électrique avec une charge utile maximale sur une seule charge !
Le Kia PV5 est le fabricant coréen première incursion dans le domaine commercial marché automobile. Et bien qu'il soit quelque peu limité en termes de charge utile, avec 665 kg pour la version longue portée contre plus d'une tonne pour des véhicules comme le Ford Transit Custom, il compense cela par une autonomie confortable pouvant atteindre 412 km. Et apparemment, ce n'est pas seulement un chiffre théorique.
70% au-delà de sa valeur WLTP
Pour prouver que son nouveau fourgon électrique peut également supporter une longue journée à pleine charge, Kia a déposé des sacs de sable dans la soute du PV5, gonflé les pneus, chargé la batterie à 100% et appelé Guinness World Records pour venir constater.
Au bout de 22,5 heures de conduite sur douze boucles de 58,2 km, la batterie s'est finalement épuisée. Le compteur affichait alors 693,38 km, soit près de 701 km de plus que le chiffre officiel homologué. Bien sûr, les vitesses étaient relativement faibles, avec une moyenne d'environ 30 km/h, mais Kia a réalisé son record sur des routes publiques, avec des feux de signalisation, des intersections, des ronds-points et du trafic urbain. Cela devrait donc correspondre à un scénario réaliste pour les conducteurs effectuant des livraisons en ville.
Également moins cher que ses principaux concurrents
Pour rappel, le Kia PV5 est disponible avec trois configurations de batterie différentes : 43,3 kWh, 51,5 kWh ou 71,2 kWh, offrant une autonomie WLTP allant jusqu'à 412 km et une charge utile allant jusqu'à 790 kg pour la plus petite batterie. Tous sont équipés du même moteur de 120 kW (163 ch) et la recharge rapide de 10 à 80 % prend 30 minutes.
Le prix commence à 37 690 € pour le Version passager (51,5 kWh) ou 41 690 € pour l'option batterie plus grande. Le PV5 Cargo L2H1 est disponible à partir de 32 250 €, hors TVA en Belgique, ce qui en fait l'un des fourgons électriques les plus abordables de son segment. La version 71,2 kWh coûte 35 500 € hors TVA.
À titre de référence, le Citroën ë-Jumpy a un prix de base de 32 580 € hors TVA, mais ses performances électriques sont bien inférieures, tandis que le Volkswagen ID. Buzz Cargo, plus comparable, coûte au moins 44 400 € hors TVA.
