La coalition fédérale allemande s'est mise d'accord sur une position nationale unifiée concernant l'exigence de zéro émission pour les voitures neuves fixée par l'UE pour 2035. Le gouvernement souhaite que les ‘ modèles à moteur à combustion hautement efficaces ’ puissent coexister avec les véhicules électriques, alors que l'UE réexamine sa réglementation. Une proposition officielle de Bruxelles est attendue en décembre.

Le gouvernement de coalition allemand s'est mis d'accord sur une position commune concernant la réglementation européenne qui n'autorisera plus que les voitures neuves sans émissions de CO₂ à partir de 2035.

À l'issue de la réunion du comité de coalition, des sources au sein du parti ont confirmé que l'Allemagne plaiderait en faveur de la prise en compte d'options technologiques supplémentaires lors de la prochaine révision de l'UE. La position communiquée à l'agence de presse DPA stipule que les ‘ modèles de moteurs à combustion hautement efficaces ’ devraient rester éligibles à l'immatriculation au-delà de 2035.

Une lettre de Merz

Le chancelier allemand Friedrich Merz a l'intention d'exposer la position du gouvernement dans une lettre adressée à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen. Selon les partis, l'objectif est de veiller à ce que la prochaine révision de la réglementation européenne tienne compte d'un spectre technologique plus large.

“ Nous ne continuerons pas à adhérer à cette interdiction obstinée et malavisée des moteurs à combustion dans l'UE ”, a déclaré M. Merz lors d'une conférence régionale du parti à Magdebourg. “ Nous devons rester un site industriel fort ”, a-t-il ajouté. “ Nous avons besoin de toutes les mesures possibles pour contribuer à réduire les émissions de CO2, mais pas avec des interdictions, pas avec des réglementations, pas avec des industries en déclin, mais avec des technologies de pointe ”, a-t-il insisté.

L'accord interne du gouvernement fait suite à plusieurs semaines de négociations, au cours desquelles des divergences de vues sur le rôle de la technologie de combustion avaient retardé l'adoption d'une position commune.

Report ?

La Commission européenne a annoncé plus tôt cette année qu'elle réévaluerait la réglementation de 2035 à la suite de demandes formulées par plusieurs États membres et représentants du secteur. Une proposition révisée était attendue pour le 10 décembre.

Il semble que cette date ne sera pas respectée. Le commissaire européen aux Transports, Apostolos Tzitzikostas, a déclaré au journal De Tijd qu'ils y travaillaient d'arrache-pied, mais qu'il y avait de fortes chances que ce soit plutôt au début de l'année prochaine qu'au 10 décembre.

La législation existante exige que toutes les voitures neuves immatriculées à partir de 2035 soient zéro émission, ce qui limite de fait les immatriculations aux véhicules électriques à batterie et à pile à combustible à hydrogène. La lettre de Merz va plus loin que ce que souhaite la Commission, ce qui rend la date du 10 décembre irréaliste.

“ Un report serait une bonne chose ”, convient M. Tzitzikostas. “ Nous voulons toujours une solution complète et globale aux problèmes de l'industrie automobile européenne, des citoyens européens et de notre compétitivité dans son ensemble. Quelques semaines de report ne changent pas grand-chose à cela. ”

Plus de flexibilité

La coalition allemande estime que la transition devrait inclure un éventail plus large d'options. Un document adopté par les États fédérés allemands en octobre exhortait le gouvernement fédéral à garantir ‘ l'avenir du moteur à combustion ’ par le biais de mesures réglementaires.

Il mettait en garde contre une ‘ interdiction stricte de la technologie des moteurs à combustion à partir de 2035 ’. Le document soulignait également le rôle potentiel des ‘ concepts de propulsion alternatifs respectueux du climat, des carburants respectueux du climat et des technologies transitoires complémentaires, telles que les moteurs à combustion hautement efficaces, les hybrides rechargeables et les véhicules électriques équipés d'un prolongateur d'autonomie ’.

La proposition de la Commission européenne déterminera l'étendue de l'influence de l'Allemagne dans le processus législatif à venir. D'autres négociations entre les États membres de l'UE sont attendues à mesure que le règlement progressera dans son examen et son éventuelle modification.

Si les réglementations sur le CO2 doivent être assouplies, des compensations sont nécessaires, telles que l'accélération de l'écologisation du marché automobile professionnel. Parmi les autres mesures possibles du plan de sauvetage figurent un ‘ coup de pouce ’ pour augmenter la production européenne de batteries, des véhicules électriques moins chers (moins de 20 000 euros) et une exigence minimale de pièces européennes dans les voitures assemblées en Europe.

Nouveau programme de subventions pour les véhicules électriques

Par ailleurs, le gouvernement fédéral allemand a également approuvé le cadre d'un nouveau programme de subventions pour les véhicules électriques destiné aux ménages à faibles et moyens revenus, annoncé pour la première fois en octobre. Selon un document de résolution publié à l'issue de la réunion du comité de coalition, le programme cible les ménages à faibles et moyens revenus.

Le document stipule : “ Un revenu annuel imposable de 80 000 € par foyer servira de base pour déterminer l'éligibilité. ” Le seuil d'éligibilité augmentera de 5 000 € par enfant.

La subvention prévue s'élève à 3 000 euros. Le journal ajoute qu“” elle augmente de 500 euros par enfant jusqu'à un maximum de 1 000 euros ». Les ménages dont le revenu net est particulièrement faible recevront un complément supplémentaire.

Le gouvernement prévoit de finaliser la conception complète du programme d'ici la fin de l'année, son lancement étant prévu “ dès que possible en 2026 ”, sous réserve de l'approbation des règles de l'UE en matière d'aides d'État.