Cela semble tout droit sorti d'un roman de Kafka, mais la Tesla achetée il y a six ans par la police de Zaventem est toujours garée dans le garage et n'a pratiquement jamais roulé. La raison ? Elle n'a pas de certificat d'immatriculation belge, car les documents sont bloqués chez une société de leasing néerlandaise. La voiture sera bientôt livrée à Zaventem, mais il reste à voir si cela suffira pour que la police puisse l'utiliser correctement.

En 2019, la commune de Zaventem, dans le Brabant flamand, a acheté deux Tesla pour la police, pour un montant de 240 000 euros. Cette acquisition a été réalisée dans le cadre d'un appel d'offres public remporté par un garagiste néerlandais.

Acheté en Hollande

Bien que les véhicules aient été livrés, les documents nécessaires à leur immatriculation en Belgique faisaient initialement défaut. Ce n'est qu'en mai 2022 que les papiers d'un des deux véhicules sont arrivés, permettant enfin à ce véhicule d'être utilisé.

Cependant, les documents relatifs à la deuxième voiture sont toujours manquants. “ Ce retard est principalement dû à une erreur administrative interne ”, a déclaré le bourgmestre Dirk Philips (Open Vld) à vrt.news. “ Nous avons depuis corrigé cette erreur. Il appartient désormais à la société de leasing de nous fournir les documents manquants afin que nous puissions poursuivre le processus d'immatriculation. ”

Plus cher que prévu

Entre-temps, le prix d'achat de la voiture a considérablement augmenté. Au départ, la Tesla coûtait 82 000 euros, auxquels s'ajoutaient 40 000 euros de frais supplémentaires, notamment pour les avocats et l'accord de règlement. Mais comme la voiture est toujours immatriculée aux Pays-Bas, la municipalité doit payer 18 000 euros supplémentaires de TVA.

La société de leasing exigeait initialement 30 000 euros supplémentaires pour le transfert des documents administratifs, mais grâce à des négociations, ce montant a été ramené à 10 000 euros. Au total, le coût s'élève déjà à environ 160 000 euros.

Dégradation inévitable de la qualité

Cela soulève immédiatement la question de savoir si une Tesla qui est restée immobile pendant si longtemps peut encore rouler parfaitement. “ La voiture est suffisamment chargée. Elle a été conduite de temps en temps dans le garage, elle est donc prête à démarrer ”, explique Philips.

Le fait est que cela n'est probablement pas suffisant pour maintenir une Tesla en parfait état après six ans d'inactivité, mais cela explique pourquoi elle peut encore démarrer et rouler. Voici pourquoi.

Une recharge régulière empêche la batterie lithium-ion de se décharger profondément. Les trajets courts occasionnels activent le système de gestion de la batterie (BMS), tandis que le stationnement à l'intérieur est bénéfique pour la stabilité de la température. Cependant, si la voiture reste constamment à 100% ou à un pourcentage très faible pendant des années, cela accélère la dégradation, entraînant une perte de capacité et une réduction de la puissance maximale.

En plus de la grande batterie, les Tesla sont également équipées d'une batterie au plomb de 12 V. Celle-ci a généralement une durée de vie de trois à cinq ans, même lorsqu'elle est utilisée, mais après six ans d'inactivité, elle aura très certainement été remplacée plusieurs fois ou sera arrivée en fin de vie.

Et même si elle est ‘ prête à démarrer ’, les pneus doivent être vérifiés ou remplacés en raison du dessèchement, il peut y avoir de la rouille sur les disques et des étriers de frein collés, et la suspension et les caoutchoucs auront vieilli avec le temps. Les pompes et les valves servant à refroidir la batterie qui sont restées inutilisées pendant longtemps s'usent également plus rapidement lorsqu'elles sont réutilisées. De plus, les Tesla sont très dépendantes des logiciels, une mise à jour est donc très probable.

En d'autres termes, le fait que la voiture soit prête à démarrer et ait été conduite occasionnellement ne signifie pas qu'elle est équivalente sur le plan opérationnel à une Tesla couramment utilisée et qu'elle ne présente aucune usure cachée.