L'usine Dumarey de Strasbourg, qui fabrique des boîtes de vitesses pour voitures, connaît des troubles depuis un certain temps. La protestation syndicale devrait s'amplifier maintenant que l'homme d'affaires de Flandre occidentale Guido Dumarey a annoncé son intention de fermer l'usine en Alsace, en France, avant la fin de l'année.

La fermeture pourrait entraîner la perte de 320 emplois. La direction souligne qu'elle a investi 80 millions d'euros il y a quatre ans pour “diversifier” sa clientèle et prendre le “virage de l'électrique”.”

Perte d'un client clé

Récemment, 234 emplois ont déjà été supprimés chez Dumarey Powerglide dans le cadre d'un programme de restructuration. L'usine, que Dumarey a rachetée à General Motors en 2013 alors qu'elle employait 2 300 personnes, a dû faire face à l'expiration de son contrat avec le fournisseur allemand ZF, son principal client.

Selon les syndicats, la décision de ZF d'internaliser la production a entraîné une perte de revenus de 84%.

Un endettement important

Suite à la restructuration importante de l'année dernière, la direction a proposé de nouveaux projets. Pourtant, l'entreprise était “tellement endettée qu'elle n'était plus crédible”, explique Malek Kirouane, délégué syndical CGT.

“Ils disent qu'ils n'ont plus d'argent, qu'il y a une crise dans le secteur automobile, que les Chinois ont pris tous les marchés... tous les arguments sont valables. Mais le problème, c'est qu'ils ont fait une erreur stratégique, alors que l'entreprise était encore en bonne santé financière.”

Certains députés s'interrogent également sur la destination des 25 millions d'euros de fonds publics reçus par Dumarey Strasbourg.”

La direction invoque principalement la “crise structurelle majeure” du secteur automobile et la concurrence croissante de la Chine pour justifier la fermeture.

Plus précisément, Kirouane prévoit “trois vagues” de licenciements en 2026 : environ 100 le 1er juin, environ 200 le 1er août et la dernière vague à la fin de l'année.

Focus sur les moteurs à hydrogène

Dumarey avait déjà été en lice pour racheter le défunt constructeur belge d'autobus Van Hool.

L'Italie est actuellement la région la plus critique pour le groupe Dumarey, anciennement Punch, notamment suite à l'acquisition d'anciens sites de General Motors et de Vitesco. Avec le soutien de la Banque européenne d'investissement, Dumarey se concentre sur les moteurs et les injecteurs à hydrogène dans ses usines de Turin et de Pise.

Début 2025, le groupe a également acquis MAHLE Powertrain LLC à Détroit et l'a rebaptisé Dumarey USA. Elle vise à conquérir le marché nord-américain avec sa technologie de moteur à combustion à hydrogène et à e-carburant.

L'entreprise, dont le siège social se trouve à Nazareth-De Pinte, en Belgique, possède également des usines en Slovaquie (Detva), en Chine (Tianjin), en France (Bouthéon) et au Royaume-Uni (Silverstone).

Le groupe Dumarey emploie environ 3 000 personnes dans le monde. L'année dernière, le groupe a enregistré une légère perte d'environ 1,8 million d'euros, mais pour l'exercice 2023, il a subi une lourde perte de près de 29 millions d'euros. Le groupe, qui réalise environ 1 milliard d'euros de chiffre d'affaires, est solvable, avec des fonds propres supérieurs à 500 millions d'euros.